DIE Audi e-tron Sportback dit is die sportiefste gevoerde variant van die e-tron wat ons nog ooit gesien het – ’n SUV-koepee, volgens die handelsmerk – maar anders as ander Sportbacks, openbaar die e-tron Sportback meer verskille as dié wat met sy ontwerp verband hou.
Dit beïnvloed sy elektriese werkverrigting, veral met betrekking tot outonomie. Die e-tron Sportback kondig 446 km se outonomie aan teenoor die 417 km van die gewone e-tron (WLTP).
Interessant genoeg is een van die faktore vir voortreflike outonomie juis te danke aan die ontwerp daarvan. Die nuwe profiel, met 'n geboë daklyn en 13 mm minder in hoogte, waarborg 'n laer koëffisiënt van aerodinamiese sleur. Die Cx daal van 0,27 op die e-tron tot 0,25 op die e-tron Sportback, wat dit op sigself toelaat om tot 10 km se outonomie te verkry.
Die verskille stop nie daar nie. Die Audi e-tron Sportback behaal 'n voortreflike gebruik van batterykrag — van 88% tot 91% —, wat tot 10 km meer waarborg.
Teken in op ons nuusbrief
Die twee waterpompe wat deel is van die battery se termiese bestuurstelsel is ook vervang deur net een, wat groter is, wat koste en gewig verminder en tot 'n ekstra 2 km se outonomie bydra.
Die e-tron Sportback kan ook die vooras ontkoppel en tot 10 km wen. Audi het ook die remstelsel geoptimaliseer, sterker vere geplaas, dié wat op die kussings inwerk, wat die wrywing uitgeskakel het wanneer dit nie nodig is nie, sodat tot 3 km gewen kan word.
Meer verskille en nuus
Die nuwe ontwerp het ook 'n paar kompromieë gebring wat beskikbare spasie betref, met die hoogte vir die agterste insittendes wat met 2 cm verminder is.
Die bagasieruim-kapasiteit is ook verminder tot 555 l (die e-tron het 600 l), 'n syfer wat nietemin redelik ruim is. Soos die e-tron, behou die nuwe Audi e-tron Sportback pakplek aan die voorkant met 60 l kapasiteit.
Nog een van die Audi e-tron Sportback se nuwighede verwys na sy beligting, wat die digitale Matrix LED-stelsel bekendstel, 'n wêreld eerste, wat dit moontlik maak om, in vergelyking met die bestaande Matrix LED-stelsel, selfs meer presies te wees in die skepping van skadu-areas sodat ander bestuurders is nie vasgeketting nie.
In die toekoms (middel 2020) sal die nuwe beligtingstelsel selfs "verwelkoming" of "afskeid"-animasies kan genereer wat op die vloer of op 'n muur geprojekteer kan word.
Andersins, alles dieselfde
In ander tegniese kenmerke boots die Audi e-tron Sportback die reeds bekende e-tron na. Die battery behou die kapasiteit van 95 kWh, die krag van die paar elektriese motors is 360 pk in D-modus, maar met pieke van 408 pk in S- of Boost-modus, vir agt sekondes; en werkverrigting is identies aan die e-tron 55 quattro — 5.7s van 0 tot 100 km/h.
Benewens die 55 quattro-weergawe wat beskryf is, is dit ook beskikbaar in die meer bekostigbare 50 quattro-weergawe, waar krag tot 313 pk en outonomie tot 347 km verminder word.
Die batterye kan tot 'n maksimum krag van 150 kW in die e-tron Sportback 55 quattro gelaai word, en 120 kW in die 50 quattro. Met wisselstroom is die maksimum laaikrag 11 kW, wat 22 kW kan wees met 'n opsionele laaier, beskikbaar in die somer 2020.
Wanneer kom?
Die nuwe Audi e-tron Sportback het nog nie 'n prys of bekendstellingsdatum vir Portugal nie, maar in Duitsland open bestellings later hierdie maand, met pryse wat by 71 350 euro begin, en aflewerings geskeduleer vir die lente van volgende jaar.