Bentley het een, Rolls-Royce het een, en nie eers Lamborghini het die versoeking weerstaan nie — nou is dit Aston Martin se beurt. DIE Aston Martin DBX dit is die handelsmerk se eerste SUV ooit, en niks soortgelyks is tot dusver in sy 106 jaar van bestaan gesien nie.
Benewens sy eerste sportnutsvoertuig, is die DBX ook die eerste Aston Martin wat ooit … 'n kapasiteit vir vyf insittendes gehad het.
Premières eindig nie daar nie; die 4de model wat onder die "Second Century"-plan gebore word, is ook die eerste wat by die nuwe aanleg vervaardig word, die tweede, deur Aston Martin, geleë in St. Athan, Wallis.
Die druk op DBX is groot. Die sukses daarvan hang baie af van die toekomstige volhoubaarheid van Aston Martin, so die verwagting is dat dit dieselfde uitwerking op die handelsmerk se rekeninge sal hê as wat ons byvoorbeeld in die Urus by Lamborghini gesien het.
Waarvan is die Aston Martin DBX gemaak?
Soos in sy sportmotors, gebruik die DBX ’n aluminiumplatform, en ondanks die gebruik van dieselfde verbindingstegnieke (kleefmiddels), is hierdie een heeltemal nuut. Aston Martin vertel ons dat dit hoë rigiditeit met ligtheid kombineer.
Teken in op ons nuusbrief
Selfs met oorvloedige gebruik van aluminium is die eindgewig van die DBX egter 2245 kg, in lyn met ander sportnutsvoertuie met soortgelyke volume en meganika.
Dit beloof 'n ruim kajuit — soos ons gesê het, dit is die handelsmerk se eerste vyfsitplek ooit — sowel as 'n ruim kattebak, sowat 632 l. ’n Aston Martin so bekend? Dit lyk so. Selfs die agtersitplek vou in drie dele af (40:20:40), iets wat jy nooit sal dink om oor ’n Aston Martin te skryf nie.
lyk soos 'n aston martin
Die tipologie en vorm van die bakwerk is vreemd aan die handelsmerk, maar die poging van sy ontwerpers om 'n Aston Martin-identiteit aan die nuwe DBX te verseker, was groot. Die voorkant word oorheers deur die handelsmerk se tipiese sierrooster, en agter verwys die optiese na die nuwe Vantage.
’n Vyfdeur Aston Martin is ook ongekend, maar kom met meer algemene besonderhede in sportmotors, soos die deure sonder rame; en meer eienaardiges, soos die B-pilaar glasafwerking, wat help met die persepsie van 'n ononderbroke laterale geglasuurde area.
Aerodinamika het ook spesiale sorg deur Aston Martin gegee, en as die woord downforce betekenisloos is wanneer ons oor die DBX praat, was daar spesiale sorg om die SUV se aerodinamiese sleur te verminder.
Dit het selfs ongekende oefeninge vir die ontwikkelingspan behels, meer gewoond aan koepee en lae-verhoog cabrio's, soos die simulasie van die aërodinamiese werkverrigting van die Aston Martin DBX wat 'n sleepwa met 'n DB6 sleep ...
Andy Palmer, uitvoerende hoof en president van Aston Martin LagondaDie DBX is 'n motor wat baie mense hul eerste ervaring sal gee om 'n Aston Martin te besit. Dit moet dus getrou wees aan die kernwaardes wat deur ons sportmotors gevestig is, terwyl dit die veelsydige leefstyl bied wat van 'n luukse SUV verwag word. Om so 'n pragtige, handgemaakte dog tegnologies gevorderde motor te vervaardig is 'n trotse oomblik vir Aston Martin.
Kan 'n SUV soos 'n Aston Martin gedra?
Ons glo dat die uitdaging nie maklik is nie, maar dit was nie 'n belemmering vir Aston Martin om dit te probeer nie, wat die DBX met 'n gesofistikeerde onderstel bewapen.
Die nuwe Aston Martin DBX kom met 'n aanpasbare lugvering (drie kamers) wat in staat is om grondvryhoogte met onderskeidelik 45 mm en 50 mm te verhoog of te verminder. ’n Eienskap wat ook toegang tot die passasiersruimte of bagasieruim vergemaklik.
Die dinamiese arsenaal stop nie daar nie. Danksy die teenwoordigheid van 'n 48 V semi-hibriede stelsel is die stabiliseerderstawe ook aktief (eARC) — in staat om 'n antirolkrag per as van 1400 Nm uit te oefen — 'n oplossing soortgelyk aan wat ons in die Bentley Bentayga gesien het; en die DBX kom ook met aktiewe ewenaars — 'n sentrale en 'n eDiff agterop, dit wil sê 'n elektroniese selfblokkerende ewenaar.
Dit alles maak voorsiening vir 'n groot verskeidenheid dinamiese vermoëns, sê Aston Martin, van 'n gemaklike roadster tot 'n meer skerp sportiewe een.
Brits maar met 'n Duitse hart
Soos in Vantage en DB11 V8, is die enjin van die nuwe Aston Martin DBX dieselfde 4.0 V8 dubbelturbo van AMG-oorsprong. Ons het niks teen hierdie kragbron nie, maak nie saak met watter masjien dit toegerus is nie – of dit nou 'n geharde sportmotor of selfs 'n veldry-ikoon is. Dit is sonder twyfel een van die groot enjins van ons tyd.Die dubbel turbo V8 op die DBX lewer 550 pk en 700 Nm en is in staat om die meer as 2,2 t van die DBX tot 100 km/h in 4,5 s te lanseer en 'n maksimum spoed van 291 km/h te bereik. Die klank wissel ook, danksy 'n aktiewe uitlaatstelsel, en as mens aan die (moontlike) brandstofverbruik dink, het dit 'n silinder-deaktiveringstelsel.
Om al die krag van die V8 na die asfalt oor te dra, of selfs na spore van die asfalt af, het ons ’n outomatiese ratkas (wringkragomsetter) met nege spoed en die vastrapkrag is natuurlik al vier wiele.
Binneland à la Aston Martin
As ons aan die buitekant kan bevraagteken dat dit 'n Aston Martin is, aan die binnekant verdwyn hierdie twyfel.
Om die DBX-kajuit binne te gaan, is om 'n heelal van vel, metaal, glas en hout binne te gaan. Ons kan ook Alcantara byvoeg, wat opsioneel as 'n plafonvoering dien, en selfs die materiaal vir die panoramiese dakgordyn kan wees (as standaard); asook 'n nuwe materiaal waarvan die samestelling 80% wol is. Dit debuteer ook vir 'n nuwe saamgestelde materiaal, gebaseer op linne, as 'n alternatief vir koolstofvesel, met 'n duidelike tekstuur.
Deur te kies vir die pasmaakdienste van "Q by Aston Martin", blyk die lug oneindig te wees: middelkonsole uit 'n soliede blok hout gekerf? Dit is moontlik.
Een van die vele moontlikhede vir die DBX-binneruim.
Ten spyte van die luukse voorkoms wat na die kunsvlyt neig, is daar ook ruimte vir tegnologie. Die inligtingvermaakstelsel bestaan uit 'n 10,25" TFT-skerm, en selfs die instrumentpaneel is 100% digitaal (12,3"). Versoenbaarheid met Apple CarPlay en 360º-kamera is ook teenwoordig.
Daar is ook spesifieke toerustingpakkette, soos een vir troeteldiere, wat ’n draagbare stort insluit om ons troeteldiere se pote skoon te maak voordat hulle in die motor klim; of 'n ander vir sneeu, wat 'n warmer vir ... stewels insluit.
Die interessantste van hulle almal? Die toerustingpakket vir jag-entoesiaste...
Wanneer kom dit en vir hoeveel?
Die nuwe Aston Martin DBX is nou beskikbaar vir bestelling, met die eerste aflewerings wat in die tweede kwartaal van 2020 plaasvind. Daar is geen pryse vir Portugal nie, maar as verwysing het die Britse handelsmerk 'n aanvanklike prys van 193 500 euro vir Duitsland aangekondig.
Daar moet ook op gelet word dat die eerste 500 kliënte van die nuwe Aston Martin DBX voordeel trek uit die eksklusiewe "1913-pakket", wat benewens verskeie unieke verpersoonlikingselemente, almal deur Andy Palmer, die HUB, geïnspekteer sal word voordat dit oorhandig word. aan hul toekomstige eienaars. Hierdie pakket sluit ook die aflewering in van 'n unieke boek oor die bou van die DBX, onderteken nie net deur sy HUB nie, maar ook deur kreatiewe direkteur Marek Reichmann.