Die vervanging van die Boxster en Cayman met die 718... Boxster en Cayman het die einde van die musiekblyspele en suiwer sessilinder-teenstellings tot nuwe superaangejaagde viersilinder-eenhede gebring - om emissies te verlaag, sê Porsche, maar met beter werkverrigting.
Dit was beslis 'n omstrede verandering. Maar vir die topweergawes van die handelsmerk se twee mees bekostigbare sportmotors bly alles soos voorheen, en selfs beter as wat ons kon verwag het. Die Duitse handelsmerk is besig om opvolgers vir die Boxster Spyder en Cayman GT4 voor te berei, en wat ons agter die insittendes sal vind, kon nie van die edelste van die variëteite kom nie.
Die nuwe Boxster Spyder en Cayman GT4 sal dieselfde stukrag as die nuutste 911 GT3 gebruik . Vir die vergetes is hierdie 'n fantastiese plat-ses, met 4,0 liter kapasiteit, natuurlik aangeblaas, wat vertaal word in 500 pk teen 'n allemintige 8250 rpm.
’n Boxster en Cayman met 500 pk?
Kom ons koel af. In die Porsche-hiërargie kon ons nie 'n leerling Cayman GT4 hê wat die meester 911 GT3 kon oortref nie. Daarom sal beide die nuwe Boxster Spyder en die Cayman GT4 'n “gekafeïenvrye” weergawe van die GT3 se mega-bestuurder gebruik.
Met die onlangse 718 Boxster en Cayman GTS wat 365 pk lewer - naby die 375 en 385 pk van onderskeidelik die vorige Spyder en GT4 - is dit te wagte dat ons vir die eerste keer sal sien dat albei modelle die 400 pk-grens breek . Gerugte dui op waardes in die reeks van 425 - 430 pk, wat presies halfpad tussen die GTS en die 911 GT3 is.
Die weddenskap op 'n enjin met natuurlike aspirasie is ... natuurlik, volgens Andreas Preuninger, die GT-ontwikkelingsdirekteur by Porsche. Dit sal nie 'n ingewikkelde taak wees om nog 50 of 60 pk uit die GTS se viersilinder turbo-enjin te trek nie, maar Preuninger beweer dat natuurlik geaspireerde enjins nie net een van die belangrikste onderskeidaars van hierdie masjiene is nie, maar ook daarin slaag om " bereik versnellerreaksie en onmiddellikheid 'n bietjie beter met 'n hoë toere atmosferiese enjin as met enige tipe turbo."
Gefokus op bestuurservaring
Die fokus op entoesiastiese bestuur, selfs meer as om rondtetye te kry, is hoekom die nuwe Boxster Spyder en Cayman GT4 sal 'n sesgang-handratkas as standaard bied. . Vir diegene wat op soek is na die tiendes van 'n sekonde wat deur handbeweging verloor word, kan hulle kies vir die sewegang PDK (dubbelkoppelaar).
Die oorlog teen kilo's sal ook deel wees van die ontwikkeling van die twee nuwe modelle. Spyder sal sonder die elektriese kappie klaarkom en sal die bekende “tent”-styl kappie van vorige iterasies gebruik. Meer ponde sal verloor word danksy die verlies van klankdigtingsmateriaal in die kajuit en toerusting soos lugversorging of radio. Soos met ander soortgelyke voorstelle van die handelsmerk gebeur het, kan hierdie toerusting op versoek van die kliënt vervang word.
Daar is geen datum vasgestel vir die bekendstelling van die nuwe Porsche Boxster Spyder en Cayman GT4 nie, maar alles dui daarop dat hulle in die eerste helfte van 2018 sal verskyn.