DIE BMW Vision inNext is geen vreemdeling vir die bladsye van Ledger Automobile nie. Die prototipe is ’n tegnologiese konsentraat wat die handelsmerk se toekomstige ontwikkelings in outonome bestuur, elektriese mobiliteit en konnektiwiteit vooruitloop, en sal in 2021 ’n produksiemodel daaruit aflei.
Sy openbare aanbieding in Los Angeles het ons ook laat ontdek dat sy rol in die toekoms van BMW selfs meer deurslaggewend sal wees.
Toekomstige fondamente
Dit sal aan die produksieweergawe van Vision iNext wees om 'n nuwe platform te debuteer wat die grondslag sal wees van alle modelle van die 3-reeks en opwaarts, ontwikkel uit die CLAR (Cluster Architecture), wat reeds dien as die basis vir feitlik alle vastrap BMW's agter en/of integraal.
Die voordeel van hierdie nuwe iterasie sal sy buigsaamheid wees, wat ontwerp is om verskillende tipes aandrywing te integreer: interne verbranding en semi-hibriede, plug-in hibriede en 100% elektries (batterye).
Teken in op ons nuusbrief
Alle hipoteses word beveilig, ongeag wat die toekoms inhou, hetsy in die spoed van aanvaarding van elektriese, of in die behoefte om die bestaan van binnebrandenjins te verleng.
DOEN
Benewens CLAR, sal FAAR, die plaasvervanger vir die huidige UKL, die basisargitektuur vir sy reeks voorwielaangedrewe modelle, ook dieselfde buigsaamheid insluit om enige tipe enjin te gebruik.
In die geval van Vision iNext, wat aanvaar word as 100% elektries, in die standaard weergawe sal die motor op die agteras geplaas word, met die moontlikheid van 'n variant met vierwielaandrywing, wat 'n elektriese motor by die vooras voeg .
5de generasie
Hierdie buigsaamheid is moontlik danksy die ontwikkeling van wat BMW definieer as die 5de generasie van sy elektrifiseringsmodule, wat bestaan uit 'n 48 V elektriese stelsel wat die binnebrandenjin komplementeer, tot batterypakke met verskillende kapasiteite, tot elektriese motors op sigself.
Volgens data van BMW sal die 5de generasie van die elektrifiseringsmodule sy inpropbasters het tot 100 km se outonomie in elektriese modus, en suiwer elektriese het tot 700 km se outonomie, waardes wat reeds die WLTP in ag neem.
outonome bestuur
Benewens bestuur-buigsaamheid, sal die nuwe platform ook die nuutste tegnologie vir outonome voertuie van BMW insluit.Vision iNext sal met vlak 3 vrygestel word , wat semi-outonome bestuur op die snelweg teen tot 130 km/h sal toelaat, maar die doel is om vlak 5 (ten volle outonome voertuig) aan te bied — toetse met loodsmotors vir vlakke 4 en 5 moet aan die begin van die volgende dekade.
ontwerp
In Vision iNext lê dus die fondamente van die toekoms van BMW, maar dit stop nie daar nie, aangesien die voorgestelde estetika ook as beginpunt vir die BMW van die volgende dekade moet dien, aangesien dit die punt van die grootste bespreking hier is.
Alles dui daarop dat 'n groot deel van wat ons sien 'n plek in die produksiemodel sal vind — oppervlakmodellering of groot vensters —, maar wat die meeste opskudding veroorsaak het, is die interpretasie van die handelsmerk se onvermydelike dubbelnier , met groot afmetings en met die niere verenig in 'n enkele element ... Binne kan die tasbare oppervlaktes, wat slegs verskyn wanneer dit nodig is, ook 'n plek in die produksiemodel vind.
Die toekomstige BMW iX3, die 100% elektriese weergawe van die SUV, wat 'n jaar voor Vision iNext sal verskyn, sal ondanks die behoud van die huidige platform, reeds sommige van die elemente van die 5de generasie van die elektrifiseringsmodule debuteer.