Tydens die Renault Talk #1, 'n digitale perskonferensie waarop Luca de Meo (uitvoerende hoof van die Renault-groep) en verskeie verantwoordelik vir die handelsmerk hul visie vir die handelsmerk uiteengesit het onder die dekmantel van die Renaulution-plan, die eerste teasers van die toekoms vrygelaat is Renault Mégane E-Tech Electric.
As ons 'n bietjie terug in die tyd gaan, het ons in Oktober verlede jaar die Mégane eVision leer ken, 'n prototipe van 'n 100% elektriese crossover wat 'n produksiemodel verwag het en wat ons aan die einde van hierdie jaar (2021) sal ontdek, wat begin verkoop word in 2022. Nou het ons 'n naam: Renault Mégane E-Tech Electric.
’n Beeld van die buitekant, waarin ons die agterkant kan sien, en nog twee van die binneruim, aangebied deur Gilles Vidal, die Renault-handelsmerkontwerpdirekteur, is vrygestel, saam met die nuwe handelsmerklogo wat die nuwe model ook insluit.
Mégane eVision, onthul in 2020, wat die mark sal tref as Mégane E-Tech Electric
In die agterste beeld is dit moontlik om die model-identifikasie te sien en ook die agteroptika waar die inspirasie vir die Mégane eVision-prototipe duidelik is, met 'n LED-strook wat oor die hele breedte van die agterkant loop, net onderbreek deur die handelsmerk se nuwe logo. Jy kan sien dat dit, soos met die Clio, byvoorbeeld, 'n uitgesproke agterskouers sal hê.
Die binne-beelde laat jou toe om 'n deel van die vertikale skerm van die inligtingvermaakstelsel te sien, met 'n ry knoppies aan sy basis en daaronder 'n spasie vir die slimfoon. Ons sien ook die passasiersventilasie-uitlate en 'n deel van die middelkonsole, met verskeie pakplekke en 'n armleuning met kontrasterende geel stikwerk.
Ook opmerklik is die gestruktureerde voorkoms van die binneruim, met goed gedefinieerde, presiese lyne, met dun LED-strokies (in geel) vir omgewingsbeligting.
In die tweede prent sien ons gedeeltelik die nuwe digitale instrumentpaneel, wat van die inligtingvermaakstelselskerm geskei word deur wat blykbaar, ons neem aan, die ligging vir die tipiese Renault-kaartsleutel is.
Gilles Vidal beklemtoon 'n toekoms vir Renault se interieurs met hoëtegnologiestelsels en moderne skerms, meer spasie vir insittendes en meer stoorkompartemente, en, wat voorkoms betref, nuwe lyne, spasies en materiale om hierdie nuwe hoofstuk te omhels geëlektrifiseer in die geskiedenis van Renault.
slegs elektries
Wat ons reeds weet van die toekomstige Mégane E-Tech Electric, soos die naam aandui, is dat dit elektries sal wees. Dit sal die eerste Renault wees wat gebaseer is op die Alliansie se nuwe spesifieke platform vir elektries, die CMF-EV, wat ons vroeër op die Nissan Ariya sien verskyn het, so hierdie nuwe model sal nie enige ander enjin as 100% elektries hê nie.
Soos ons in ander trems met spesifieke platforms gesien het, en selfs kompakte afmetings voorsien – dit behoort korter as die huidige verbrandingsaangedrewe Mégane te wees, maar sal 'n langer wielbasis hê – beloof dit interne afmetings wat die segment hierbo waardig is, gelykstaande aan die grootste Talisman. Die groot verskil sal wees in die totale hoogte, wat bo 1,5 m moet wees, wat dit die bynaam van kruising gee.
Toe ons die Mégane eVision-prototipe ontmoet het, het Renault 450 km se outonomie belowe vir die ultra-dun battery (11 cm hoog) van 60 kWh, maar Luca de Meo het destyds gesê daar is potensiaal vir weergawes met selfs meer outonomie.
Die prototipe was toegerus met 'n voorenjin (voorwielaandrywing) met 218 pk en 300 Nm, wat beteken minder as 8.0s in die 0-100 km/h vir 'n massa van 1650 kg — dit moet nog gesien word of die nuwe Mégane E -Tech Electric sal ook nommers wat hiermee gelykstaande is hê om dit te vergesel.