Kort na mekaar het Renault baie van sy reeks vernuwe. So, ná Espace, Koleos en Mégane, is dit nou tyd vir Renault Talisman , wat oorspronklik in 2015 vrygestel is, ondergaan 'n herstilering. Die doel? Hou dit aktueel in 'n segment waarin nie-Duitse en algemene handelsmerkvoorstelle gewoonlik nie maklik is om mee saam te leef nie.
Aan die buitekant het die Talisman 'n herontwerpte voorbuffer gekry en die sierrooster het nou 'n chroom dwars "lem". Die kopligte, al is dit nie herontwerp nie, gebruik nou MATRIX Vision LED-tegnologie regdeur die reeks.
Agter gebruik die agterligte ook LED-tegnologie en het 'n chroom-aksent. Dinamiese flikkerligte is ook in die agterligte geïntegreer.
Wat het binne verander?
Hoewel diskreet, is die veranderinge aan die Renault Talisman se binneruim ’n bietjie meer opvallend as dié wat aan die buitekant uitgevoer is. Om mee te begin, het ons daar 'n nuwe chroomversiering op die middelkonsole gekry en die Initiale Paris-weergawe het nuwe houtafwerkings gekry.
Teken in op ons nuusbrief
Die groot nuus is egter die feit dat die paneelbord nou 'n volledig konfigureerbare 10.2” digitale skerm is. Wat die inligtingvermaakstelsel betref, dit gebruik 'n skerm in 'n vertikale posisie met 9,3” en is versoenbaar met die Android Auto- en Apple CarPlay-stelsels.
Ander nuwe kenmerke is die ondersteuning vir laai deur induksie, die oordrag van kontroles van die spoedbeheer na die stuurwiel en die feit dat die ventilasiekontroles nou die gekose temperatuur wys.
Tegnologie tot diens van gerief en veiligheid
Wat konnektiwiteit betref, is die Renault Talisman toegerus met die Renault Easy Connect-stelsel. Dit integreer 'n reeks toepassings, insluitend die nuwe multimediastelsel "Renault Easy Link", die stelsel "MY Renault" en verskeie gekoppelde dienste wat dit byvoorbeeld moontlik maak om sommige Talisman-funksies op afstand te bestuur.
Voorheen was die veranderinge diskreet, al was dit 'n hoogtepunt vir die herontwerpte buffer.
Wat veiligheidstoerusting betref, het die Renault Talisman stelsels wat outonome bestuur op vlak 2 toelaat. Een daarvan is byvoorbeeld die “Transit and Highway Assistant”. Dit kombineer aanpasbare spoedbeheer en die baanonderhoudsassistent en maak dit selfs moontlik om te stop en weg te ry sonder om die bestuurder te doen.
Ook wat bestuurbystandstelsels betref, het die Talisman toerusting soos 'n aktiewe noodremstelsel met opsporing van voetgangers en fietsryers; die waarskuwing van onwillekeurige baantransponering; die lomerigheidwaarskuwing en die blindekolverklikker (wat twee radars wat aan die agterkant geplaas is, begin gebruik het).
Soos tot nou toe die geval was, sal die Renault Talisman steeds die 4CONTROL-onderstel hê wat die draaihoek van die agterwiele bestuur en gekoppel is aan geloodsde demping wat voortdurend die reaksie/fermheid van die skokbrekers aanpas.
Renault Talisman-enjins
Wat enjins betref, sal die Renault Talisman met drie dieselopsies en twee petrolopsies beskikbaar wees. Die petrolaanbod word verdeel tussen die 1.3 TCe met 160 pk en 270 Nm en 'n 1.8 TCe met 225 pk en 300 Nm. Albei enjins word geassosieer met die outomatiese sewegang EDC-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.
Wat verbruik en CO2-emissies betref, is dit in 1,3 l op 6,2 l/100 km en 140 g/km, terwyl dit in 1,8 l styg tot 7,4 l/100 km en 166 g /km.
Wat die Diesel-reeks betref, bestaan dit uit die 1.7 Blue dCi in twee kragvlakke, 120 pk en 150 pk, en die 2.0 Blue dCi met 200 pk.
Albei 1.7 Blue dCi word geassosieer met 'n sesgang-handratkas en albei het 'n verbruik van 4,9 l/100 km en CO2-uitlaatgasse van 128 g/km. Die 2.0 Blue dCi gebruik ’n EDC-dubbelkoppelaarratkas met ses spoed en het ’n verbruik van 5,6 l/100 km en CO2-uitlaatgasse van 146 g/km.
Met aankoms op die mark wat vir die somer van vanjaar geskeduleer is, is die pryse van die hernieude Renault Talisman nog nie bekend gemaak nie.