Die 996-generasie van die Porsche 911 is dalk selfs een van die mees "ongeliefde" deur aanhangers van die handelsmerk, maar dit het nie sy belangrikheid verloor in die reeds lang geskiedenis van die ikoniese Duitse model nie.
Dit was immers die eerste generasie van die 911 met 'n waterverkoelde enjin, die eerste wat ronde kopligte prysgegee het en die GT3-sage begin het, faktore wat hom reeds 'n spesiale plek in die model se geskiedenis verseker het. Die feit dat dit ook die basis was vir die enigste gepantserde 911 in produksie dra net by tot die belangrikheid daarvan.
Wel, in die middel 1990's het Porsche besluit om die bestelling van een van sy klante te aanvaar en uit 'n 911 (996) geverf in 'n spoggerige "Dragonfly Turquoise Metallic" die enigste koeëlvaste 911 in produksie geskep.
Die (veel) dikker glas veroordeel dat hierdie 911 (996) nie dieselfde is as die res nie.
Hoe is dit gedoen?
Tans deel van die Porsche Museum-versameling, is hierdie Porsche 911 (996) gebore soos enige ander model van sy generasie, nadat hy arbitrêr uit die produksielyn gekies is voordat dit koeëlvast geword het.Om te verseker dat hierdie 911 Carrera die bekende James Bond kon bedien, het Porsche dit toegerus met 20 mm dik versterkte glas wat spesiaal daarvoor ontwerp is.
Teken in op ons nuusbrief
Om te verseker dat die bakwerk in staat was om koeëls te keer, het Porsche hom na 'n saamgestelde materiaal genaamd Dyneema gewend. Ten spyte daarvan dat dit dieselfde as staal weeg, is staal 15 keer sterker.
Ten spyte daarvan dat dit byna onsigbaar was, het al hierdie transformasies volgens Porsche toegelaat om hierdie 911 (996) in staat te stel om projektiele van 'n 9 mm-pistool of 'n .44 Magnum-rewolwer te stop.
Daar is geen skoonheid sonder versuim nie
Met 'n binneruim soortgelyk aan dié van ander kontemporêre 911's (en propvol toerusting), is die belangrikste verskil aan boord van hierdie unieke voorbeeld die feit dat dit stiller is, met vergunning van die (veel) dikker glas.
Soos jy sou verwag, "pas" al hierdie beskerming 'n rekening, met die gewig van hierdie Porsche 911 (996) Carrera wat meer as verdubbel het: 1 317 kg het tot 2 722 kg gestyg. Ten spyte hiervan het hy steeds staatgemaak op die 3,4 l plat-ses met 300 pk en 350 Nm — dit het duidelik 'n opgradering verdien na die 420 pk 911 (996) Turbo-enjin, wat later vrygestel sou word.
Met geen opvolg nie, het die projek vir 'n gepantserde 911 (996) 'n eenmalige gebly om twee baie eenvoudige redes: daar was geen aanvraag vir 'n gepantserde 911 nie en die prys was buitensporig. Geen wonder dat die tipiese keuse destyds 'n vierdeursalon was nie, en waarskynlik soos 'n driepuntige ster met die enjinkap.