Nadat Audi die Artemis-projek in Mei bekend gestel het, kry die moontlikheid dat dit sal vertaal in 'n toekomstige luukse elektriese salon wat nooit voor 2024 sal verskyn nie, betekenis.
Volgens inligting wat deur Autocar gevorder is, kan die nuwe lid van die e-tron-familie herdoop word na die A9 e-tron, wat homself in dieselfde segment posisioneer waar die A8 woon, maar die kontoere van 'n vyfdeur-salon met 'n snelrugprofiel aanneem. , in die beeld van wat ons in die Audi A7 Sportback sien.
Die nuwe elektriese luukse sedan sou dus 'n natuurlike mededinger wees vir die nuwe Mercedes-Benz EQS en ook vir die nuwe Jaguar XJ, wat ook 100% elektries sal word.
Audi Aicon, in 2017 bekendgestel.
Die ontwikkeling van die projek met die kodenaam E6 is nog in sy beginfase, maar dit beoog om die elektriese vaandeldraer nie net vir Audi nie, maar ook vir die hele Volkswagen-groep te wees.
Min is bekend oor die nuwe model, maar gegewe sy posisionering is daar 'n groot waarskynlikheid dat dit gebaseer sal wees op die toekomstige PPE-elektriese platform, wat halfpad met Porsche ontwikkel is. Dit sal volgende jaar bekend gestel word, met die nuwe elektriese Macan, maar sal ook die basis wees vir ander elektriese motors in die Duitse groep.
Teken in op ons nuusbrief
Die J1, wat deur Taycan en in die toekoms deur Audi e-tron GT gebruik word, sal, blykbaar, tot hierdie twee modelle gereduseer word – PPE sal sy plek inneem – terwyl MBE daarop gefokus sal wees om meer bekostigbare elektriese modelle te ontwikkel.
Projek Artemis, wat is dit?
Die Artemis-projek is in wese 'n werkgroep wat daarop gemik is om die ontwikkeling van nuwe modelle met 'n hoë tegnologiese inhoud te versnel - 'n soort skunk-werke.
Hierdie werkgroep het nou toegang nie net tot die interne ontwikkelingspan nie, maar ook tot lede van die ontwikkelingspanne (ingenieurs en sagteware spesialiste) van die res van die Duitse groep om “burokrasie te versnel en te verminder in die skepping van tegnologieë vir elektriese en hoogs geoutomatiseerd bestuur”, soos gesê deur Markus Duesmann, uitvoerende hoof van Audi.
Audi se HUB verwag dat die resultate van die Artemis-projek uitgebrei kan word na die ontwikkeling van alle toekomstige modelle van die ringhandelsmerk.
Met inagneming van die behendigheid van motor-opstartondernemings wat nie met reuse-motorgroepe en hul komplekse burokratiese strukture te doen het nie, behoort hierdie werkgroep Audi in staat te stel om ook op hierdie vlak mededingend te wees.
Geen wonder dat Markus Duesmann vir Alex Hitzinger gaan soek het om hierdie werkgroep te lei nie. Hy is tans die hoof van outonome ry-ontwikkeling by die Volkswagen-groep, maar dit is sy prestasiegeskiedenis in kompetisie wat hom die regte persoon maak vir die pos, 'n hoëdruk-werksomgewing wat vinnige ontwikkelings afdwing.
Hy was in beheer van die ontwikkeling van die wen-Porsche 919 LMP1 en het voor dit deur Formule 1 deur Red Bull Racing gegaan. Interessant genoeg was hy ook deel van die ontwikkelingspan vir die Titan-projek, Apple se reeds gekanselleerde elektriese motor.
Die praktiese toepassing van Projek Artemis sal uitloop op die onthulling van hierdie nuwe elektriese luukse salon - daar is gerugte van ander projekte in parallel - wat nie net nuwe elektriese tegnologie kan debuteer nie, maar ook 'n "hoogs geoutomatiseerde" bestuurstelsel.
Ook in beheer van hierdie span is die "ontwikkeling van 'n uitgebreide ekosisteem rondom die motor self, wat 'n nuwe sakemodel vir die hele fase van voertuiggebruik tot gevolg het".