As ons oor produksiemotorrekords praat, behels dit gewoonlik 'n sekere Duitse stroombaan, maar hierdie keer behels dit 'n Amerikaanse stroombaan: die Ferrari SF90 Stradale was die vinnigste produksiemotor by die historiese Indianapolis Motor Speedway.
Die Indianapolis-baan is een van die oudste en beroemdste ter wêreld, hoofsaaklik in sy ovaalvorm (4 km lank), en is veral bekend daarvoor dat dit die toneel is van die historiese 500 myl (800 km) van Indianapolis (Indy 500) ) .
Die Indianapolis Motor Speedway het egter sedert 2000 'n konvensionele stroombaan "ontwerp" binne die ovaal (maar benut 'n deel daarvan), en wat die terugkeer van Formule 1 na die VSA gemerk het. Dit is juis op die Indianapolis-“road course” dat die SF90 Stradale die rekord verower het.
Die Ferrari SF90 Stradale kon een rondte in net voltooi 1 minuut 29 625 s , wat 'n topspoed van 280,9 km/h bereik. Die rekord is op 15 Julie verlede jaar opgestel tydens die Ferrari Racing Days-byeenkoms wat op die baan plaasgevind het.
Anders as wat byvoorbeeld op die Nürburgring-baan gebeur, is rekords van rekordpogings in Indianapolis skaars - in die VSA is dit die tyd per rondte op die Laguna Seca-baan wat almal probeer klop - maar in 2015, 'n Porsche 918 Spyder ( ook 'n baster), stel 'n tyd van 1min34.4s.
Assetto Fiorano
Die Ferrari SF90 Stradale is die kragtigste produksiemodel wat nog ooit by Maranello se huis gemaak is - 1000 pk maksimum krag - wat selfs een van sy gesogte ouer broers, die Ferrari LaFerrari, 'n V12-toegeruste motor, "effens" groter is as die enjin wat die enjin aandryf. SF90.
In die SF90 Stradale, agter die bestuurder, is 'n 4.0l-dubbelturbo-V8, met 780 pk teen 7 500 rpm en 800 Nm se wringkrag teen 6 000 rpm. Maar ... en waar is die 1000 pk? Om dit na die 1000 pk-versperring te neem, is drie elektriese motors, wat hierdie model ook die eerste inprop-hibried Ferrari in die geskiedenis van die "perd"-handelsmerk maak. Twee elektriese motors (een per wiel) is op die vooras geleë, met die derde op die agteras, tussen die enjin en die ratkas.
Dit gesê, dit is maklik om te sien dat al die krag wat opgewek word na al vier wiele gestuur word, via 'n dubbelkoppelaarkas, wat net die agteras bedien. Soos met ander geëlektrifiseerde voertuie, is daar geen fisiese verband tussen die twee dryfasse nie.
Let daarop dat hierdie Ferrari SF90 Stradale toegerus is met die Assetto Fiorano-pakket. In vergelyking met 'n gewone SF90 Stradale, sluit hierdie pakket beduidende werkverrigtingverbeterings in soos die Multimatic-skokbrekers afkomstig van die GT-kampioenskappe of die gebruik van ligter materiale soos koolstofvesel (deurpanele, motorvloer) en titanium (uitlaat, vere), wat die totale massa met 30 kg daal.
Steeds deel van die Assetto Fiorano-pakket en wat hierdie supermotor selfs verder aan die asfalt plak, was ook toegerus met die opsionele en taai Michelin Pilot Sport Cup 2R-bande, sowel as 'n koolstofveselbederf, wat verantwoordelik is vir die opwekking van nog 390 kg afwaartse krag by 250 km/h.