Soos iemand 'n paar jaar gelede gesê het "prognoses eers aan die einde van die wedstryd". En net soos sokker (verskoon die vergelyking), word die 24 uur van Le Mans ook nie voorspel nie.
Toyota het as 'n groot gunsteling vir hierdie uitgawe van die mees emblematiese uithouren ter wêreld begin, maar die verrigting van die TS050 is gekenmerk deur meganiese probleme – probleme wat terloops dwarsoor alle motors in die LMP1-kategorie was.
Die nag het aangebreek en probleme het ook op Toyota geval. En toe die son weer skyn, het dit helderder geskyn op die wit, swart en rooi verfwerk van Stuttgart-motors. Die gesigte in Toyota se kuipe was een van ontsteltenis. Op die regte spoor was dit die Porsche 919 Hybrid #1 wat die 85ste uitgawe van die 24 Hours of Le Mans gelei het.
Maar nie eers 'n versigtige pas wat deur die bestuurders van die Porsche 919 Hybrid #1 geneem is, het daarin geslaag om die meganiese probleme van die V4-enjin te vermy nie, wat blykbaar nie aangepas is om die hoë temperature te weerstaan wat by die kring van La Sarthe gevoel is nie. . Met vier uur oor voor die einde van die ren, het Porsche se #1-motor afgetree met 'n probleem met sy hitte-enjin.
Die storie van die haas en die skilpad
Gekonfronteer met die probleme wat alle (!) motors in die LMP1-kategorie geraak het, was dit 'n "skilpad" in die LMP2-kategorie wat die uitgawes van die wedren oorgeneem het. Ons praat van Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — ja, dit is die Jackie Chan waaraan jy dink … — geloods deur Ho-Pin Tung, Thomas Laurent en Oliver Jarvis. Die Oreca #38 het die ren gelei tot net meer as 'n uur voor die einde van die ren.
Ongetwyfeld een van die sensasiespanne van hierdie 24 Hours of Le Mans, aangesien hulle benewens die triomf in die LMP2-kategorie ook die absolute tweede plek behaal het, met 'n posisie wat aanvanklik gereserveer was vir die «monsters» van die LMP1-kategorie. Maar in Le Mans kan oorwinning nie as vanselfsprekend aanvaar word nie, ook nie nederlaag nie ...
weet hoe om te ly
Daar was 'n span wat geweet het hoe om te ly. Ons praat van die meganika en drywers (Timo Bernhard, Brendon Hartley en Earl Bamber) van die Porsche 919 Hybrid #2. 'n Motor wat in die laaste plek gekom het, nadat hy in die eerste deel van die ren 'n skade aan die voorste elektriese motor opgedoen het.Blykbaar was alles verlore. Blykbaar. Maar met die onttrekking van die 919 Hybrid #1 het die laaste Porsche op die baan 'n geleentheid gesien om die voorsprong aan te val, en 'n aanval op die 1ste plek van die Jackie Chan DC Racing-span geloods. 'n Bietjie meer as 'n uur van die einde van die wedren was 'n Porsche weer aan die voorpunt. Die eerste verloorders in hierdie uitgawe was diegene wat op die ou end geseëvier het. En hierdie een?
Die jaers Timo Bernhard, Brendon Hartley en Earl Bamber kan hul werktuigkundiges bedank vir hierdie oorwinning.
Alhoewel dit mag lyk, was dit nie 'n oorwinning wat uit die lug geval is nie, as gevolg van die oorblywende LMP1. Dit was 'n oorwinning van weerstand en volharding. 'n Oorwinning behaal op en van die baan af. Bestuurders Timo Bernhard, Brendon Hartley en Earl Bamber kan hul werktuigkundiges bedank vir hierdie oorwinning, wat in net meer as 'n uur daarin geslaag het om die elektriese motor van die 919 Hybrid te vervang ná die aanvanklike onklaarraking. Met dieselfde probleem in die gesig gestaar, het die enigste Toyota wat die ren voltooi het twee uur geneem om dieselfde herstelwerk uit te voer.
GTE PRO en GTE Am
In die GTE PRO-kategorie was daar ook drama. Die wedren is eers in die laaste rondte beslis, toe 'n lekplek Jan Magnussen, Antonio Garcia en Jordan Taylor se Corvette C7 R #63 uit die stryd om oorwinning geslaan het. Die oorwinning sal uiteindelik glimlag vir die Aston Martin van Jonathan Adam, Darren Turner en Daniel Serra.
In die GTE Am-kategorie het die oorwinning gegaan aan die Ferraria van JMW Motorsport deur Dries Vanthoor, Will Stevens en Robert Simth. Die klaspodium is voltooi deur Marco Cioci, Aaron Scott en Duncan Camero in Spirit of Race se Ferrari 488 #55, en deur Cooper McNeil, William Sweedler en Towsend Bell in Scuderia Corsa se Ferrari 488 #62.
Vir die jaar is daar meer!
