Nog in 1971 as 'n prototipe onthul, die Lamborghini Countach het die motorwêreld geskok met sy futuristiese wigvorm en uiterste proporsies. Die produksieweergawe, bekend in 1974, het die aanvanklike konsep min verwater en die wêreld van supermotors het vir altyd verander.
Dit het die argetipe van die kontemporêre supermotor geword en is die matriks waardeur al die ander Lamborghini wat later ontstaan het, steeds gedefinieer word (behalwe, om ooglopende redes, die Lambo-Rambo en die Urus).
En natuurlik was dit ook die verstekkeuse vir die versiering van die slaapkamermure van baie tieners gedurende die 1980's, toe die Countach gewilder as ooit was.
Nou, 50 jaar na die onthulling van die Countach, het Lamborghini sy ikoon se naam, vorms en lyne vir vandag herwin. Sal dit ooreenstem met die oorspronklike?
Lamborghini doen retro?
Dit is glad nie algemeen dat die Italiaanse handelsmerk hierdie tipe oefeninge doen nie: die laaste keer dat ons gesien het hoe hy sy verlede op so 'n eksplisiete manier herbesoek, was in 2006, met die Miura Concept, 'n noue herinterpretasie van die oorspronklike model, uit die 60's. .
So ook die nuwe Countach LPI 800-4, gegewe sy volle naam. Die "gom" aan die oorspronklike is duidelik, begin met sy silhoeët en eindig met die definisie van verskeie elemente, geneem uit die verskillende Countach wat met verloop van tyd vrygestel is - van die oorspronklike prototipe tot sy nuutste weergawe, die 25th Anniversary.
Soos die oorspronklike, is dit die meer verfynde en plat oppervlaktes wat uitstaan, in teenstelling met die Aventador en Sián waarop dit gebaseer is.
Die Countach se visuele erfenis word dan “vermeng” met die oorheersende grafiese tema in vandag se Lamborghini: die seshoek. Jy kan dit in die wielboë, die agteroptika of die V12 se deksel sien, asook in verskeie elemente van die gesofistikeerde binneruim.
Atmosferiese V12, maar met effense elektriese bystand
’n Countach kon deur niks anders as ’n V12 gemotiveer word nie. Om sy naam gestand te doen, agter die twee insittendes, vind ons die atmosferiese 6,5 l V12, dieselfde as die Aventador en 10 jaar gelede deur hom gedebuteer het.
Op die Countach lewer hy 780 pk teen 8 500 rpm en 720 Nm teen 6 750 rpm - dieselfde waardes wat ons in die laaste van die Aventador, die "Ultimae" gesien het - maar hier kry die edele Italiaanse hart die hulp van 'n elektriese motor van 34 pk en 35 Nm, wat die maksimum krag tot 814 pk verhoog!
Die elektriese deel van die Countach se kinematiese ketting is presies dieselfde as wat ons gesien het in die Sián FKP 37, wat verlede jaar onthul is - tegnies 'n ligte hibriede. Die klein 48V elektriese motor, geïntegreer in die transmissie, word nie deur 'n battery aangedryf nie, maar deur 'n superkapasitor, wat so vinnig kan herlaai as wat dit gestoorde energie ontlaai.
Dit sal waarskynlik die laaste Lamborghini wees wat van hierdie tegnologie gebruik maak, aangesien Stephan Winkelmann, die uitvoerende direkteur van die Sant’Agata Bolognese-handelsmerk, reeds gesê het dat die volgende generasie V12-supermotors ook inprophibriede sal wees.
Die ratkas word op vier wiele gemaak (is dit dwaalleer?) deur dieselfde sewegang semi-outomatiese ratkas van die Aventador/Sián. Van die wiele gepraat, dié is “reusagtig”: 255/30 ZR20 voor en 355/25 ZR21 agter (dieselfde wat op die Sián gebruik word).
Soos jy jou sou voorstel, is die werkverrigting ... ballisties, selfs as in ag geneem word dat dit nie die ligste supermotor is nie: 1595 kg ... droog (geen vloeistowwe). Dit adverteer egter net 2,8 s van 0 tot 100 km/h en 8,6 s tot 200 km/h en het die krag om aan te hou versnel tot 355 km/h se topspoed.
Om prestasie onder "beheer" te hou, beskik die nuwe Countach LPI 800-4 oor koolstofkeramiekremme (400 mm deursnee voor en 380 mm agter, albei 38 mm dik).
112 eenhede, teen 2 miljoen euro elk...
… en belastingvry. Volgens die handelsmerk het die meeste van die 112 eenhede reeds 'n koper gekry. Waarom so 'n eienaardige aantal eenhede kies om te produseer? Wel, dit is 'n historiese verwysing na die oorspronklike Countach-projekkode: "LP 112".
Winkelmann het vanjaar vir ons twee nuwe modelle belowe wat met 'n V12-enjin toegerus is: ná die onthulling van die Aventador LP 780-4 Ultimae, is die nuwe Countach LPI 800-4 daardie belofte vervul. Die volgende V12 wat ons by Lamborghini sal sien, sal die opvolger wees van die Aventador wat, al het hy so 'n edele hart, 'n ongekende inprophibried sal wees.
