Die prototipe van die nuwe Formule 1-motor vir die seisoen 2022 is reeds aangebied.Die byeenkoms het by Silverstone plaasgevind, waar die naweek die Groot-Brittanje F1 Grand Prix plaasvind en deur alle bestuurders van die rooster bygewoon is.
Hierdie prototipe, al is dit 'n blote interpretasie deur die spanne ontwerpers van Formule 1 van volgende seisoen se reëls, laat ons reeds verstaan wat volgende jaar se enkelsitplekke sal wees, wat aansienlike veranderinge sal toon vergeleke met huidige F1-motors.
Die aërodinamiese aspek is byvoorbeeld heeltemal hersien, met die nuwe enkelsitplek wat meer vloeibare lyne en baie minder komplekse voor- en agtervlerke bied. Die voorste "neus" is ook getransformeer en het nou heeltemal plat geword.
Daarby is nuwe luginlate in die onderbak, wat help om 'n vakuum te skep wat die motor op die asfalt suig, in wat Formule 1 die "grond-effek" noem, 'n tegniek wat wyd gebruik is oor die dekades van 1970 en 1980.
Die doel van hierdie aërodinamiese herformulering is om die gemak van verbysteek op die baan te verhoog deur die versteuring van die lugvloei tussen twee motors te verminder wanneer hulle naby mekaar is.
In hierdie sin sal die DRS-stelsel op die agtervlerk bly, wat oopmaak in die gebiede wat hiervoor gedefinieer is, wat 'n toename in spoed moontlik maak en verbysteek vergemaklik.
Nuwe bande en 18"-vellings
Die meer aggressiewe buite-voorkoms is ook te danke aan die nuwe Pirelli P Zero F1-bande en die 18-duim-wiele, wat soos in 2009 gedek gaan word.
Die bande het 'n heeltemal nuwe samestelling en het gesien hoe die sywand aansienlik krimp, wat nou 'n profiel aanneem wat nader is aan wat ons in 'n laeprofiel-padband kry. Opmerklik is ook die klein vlerkies wat oor die bande verskyn.
Ook in die veiligheidshoofstuk is daar nuus om te registreer, want die 2022-motors het gesien hoe hul vermoë om impakte te absorbeer met 48% aan die voorkant en 15% aan die agterkant toegeneem het.
En die enjins?
Wat die enjins (V6 1.6 turbo-hibriede) betref, is daar geen tegniese veranderings wat geregistreer moet word nie, hoewel die FIA die gebruik van 'n nuwe petrol wat uit 10% bio-komponente bestaan, sal afdwing, wat bereik sal word met die gebruik van Etanol.
