Nadat die EU steun erken het vir Europese maatskappye wat besluit om vorentoe te beweeg met navorsing op die gebied van batterye vir elektriese motors, en selfs die konstitusie van 'n konsortium ondersteun wat in staat is om Asiërs en Noord-Amerikaners mee te ding, erken die Duitse Continental nou dat hy standpunt sal inneem. in die veld, met die duidelike bedoeling om die leierskap van hierdie mark te betwis, met die maatskappye wat tans verskaf, insluitend die Europese motorvervaardigers.
Elmar Degenhart, uitvoerende hoof van Continental“Ons het geen probleme om te sien dat ons die ontwikkeling van die mees gevorderde batterytegnologie betree nie. Dieselfde geld vir die vervaardiging van batteryselle."
In verklarings aan Automobilwoche erken dieselfde verantwoordelike egter ook dat hy graag deel wil wees van 'n konsortium van maatskappye, waarmee u die koste van hierdie ontwikkeling kan deel. Sedert en volgens die rekeninge wat deur die Duitse maatskappy gemaak is, sal 'n belegging in die orde van drie miljard euro nodig wees om 'n fabriek te bou wat in staat is om ongeveer 500 000 elektriese motors per jaar te voorsien.
Continental wil so vroeg as 2024 soliede batterye produseer
Volgens Degenhart gee Continental egter nie toe dat hy belê in tegnologieë wat reeds te koop is nie, soos litiumioonbatterye. Om slegs en slegs belang te stel in die ontwikkeling van die volgende generasie vastestaatbatterye. Wat, waarborg dieselfde verantwoordelike, kan so vroeg as 2024 of 2025 in produksie tree.Vir Continental het batterye 'n tegnologiese sprong nodig wat energiedigtheid en koste betref. Iets wat slegs moontlik sal wees met die volgende generasie van hierdie tipe oplossings.
Fabrieke sal in Europa, Asië en Noord-Amerika geleë wees
As jy egter besluit om met die ontwikkeling van hierdie tegnologie voort te gaan, het Continental reeds beplan om drie fabrieke te bou - een in Europa, een in Noord-Amerika en nog een in Asië. Dit om produksie naby markte en verbruikers te hou.
Oor die Europese aanleg verseker Dagenhart ook voortaan dat dit nie in Duitsland geleë sal wees nie, weens die buitensporige hoë pryse van elektrisiteit. Onthou dat reuse soos LG of Samsung, wat reeds 'n lang geskiedenis in hierdie veld het, klein batteryfabrieke bou, maar in Pole en Hongarye. Waar elektrisiteit 50% goedkoper is.
Onthou dat die batterymark deesdae deur Japannese maatskappye soos Panasonic en NEC oorheers word; Suid-Koreane soos LE of Samsung; en Chinese maatskappye soos BYD en CATL. Sowel as Tesla in die VSA.