Onthul op Niki Lauda se verjaardag, die GMA T.50s 'Niki Lauda' dit is nie net die baanweergawe van die T.50 nie, maar ’n huldeblyk aan die Oostenrykse jaer saam met wie Gordon Murray in Brabham F1 gewerk het.
Beperk tot net 25 eenhede, die T.50s 'Niki Lauda' sal na verwagting teen die einde van die jaar in produksie gaan, met aflewering van die eerste eksemplare wat vir 2022 geskeduleer is. Wat die prys betref, dit sal 3,1 miljoen pond kos (voorheen belasting ) of ongeveer 3,6 miljoen euro.
Volgens Gordon Murray sal elke T.50's 'Niki Lauda' 'n unieke spesifikasie hê, met elke onderstel wat 'n Oostenrykse bestuurder se oorwinning aandui. Die eerste sal byvoorbeeld "Kyalami 1974" genoem word.
"Oorlog teen gewig", tweede bedryf
Soos die padweergawe, is daar in die ontwikkeling van die GMA T.50s 'Niki Lauda' spesiale aandag aan die kwessie van gewig gegee. Die eindresultaat was 'n motor wat weeg slegs 852 kg (128 kg minder as die padweergawe).
Teken in op ons nuusbrief
Hierdie waarde is laer as 890 kg as doelwit gestel en dit is behaal danksy die nuwe ratkas (-5 kg), die ligter enjin (weeg 162 kg, minus 16 kg), die gebruik van dunner materiale in die bakwerk en die afwesigheid van klank- en lugversorgingstelsels.
Om hierdie "veergewig" 'n hupstoot te gee vind ons 'n spesifieke weergawe van die 3.9 l V12 wat deur Cosworth ontwikkel is wat reeds die T.50 toerus. dit bied 711 pk teen 11 500 rpm en, toere tot 12 100 rpm en, danksy die RAM-induksie in die luginlaat, bereik dit 735 pk.
Al hierdie krag word bestuur deur die nuwe Xtrac IGS sesgang-ratkas wat op maat gemaak is en via spane op die stuurwiel beheer word. Met 'n skaal wat vir die bane ontwerp is, laat dit die GMA T.50s 'Niki Lauda' 'n maksimum spoed van 321 tot 338 km/h bereik.
Oor die T.50's 'Niki Lauda' het Gordon Murray gesê: “Ek wou vermy wat ek met die McLaren F1 gedoen het (...) Die baanweergawes van daardie motor is aangepas nadat ons die padmotor gemaak het. Hierdie keer het ons die twee weergawes min of meer parallel ontwerp”.
Dit het dit moontlik gemaak om nie net die T.50's 'Niki Lauda' 'n ander monocoque te bied nie, maar ook sy eie enjin en ratkas.
Aerodinamika aan die toeneem
As gewigsbeheer 'n besondere belang gehad het in die ontwikkeling van die GMA T.50s 'Niki Lauda', was aerodinamika nie ver agter in die "spesifikasies" nie.
Toegerus met die groot waaier van 40 cm wat ons reeds van die T.50 geken het, maak die nuwe T.50's 'Niki Lauda' hiervan gebruik om die gewone "toebehore" van aërodinamiese aanhangsels prys te gee, alhoewel dit nie sonder 'n ruim agtervlerk (meer afkrag) en 'n dorsale "vin" (meer stabiliteit).
Hierdie baanweergawe se aërodinamiese stel van Gordon Murray Automotive se nuutste skepping, volledig verstelbaar, laat dit 'n indrukwekkende 1500 kg afwaartse krag teen hoë spoed genereer, 1,76 keer die totale gewig van die T.50's. In teorie kan ons dit "onderstebo" laat loop.
Die Gordon Murray T.50's 'Niki Lauda' sal vergesel word van die "Trackspeed"-pak, wat alles insluit van gereedskap tot instruksies oor hoe om die meeste daaruit te kry, met die tradisionele sentrale bestuursposisie (en ook 'n bykomende passasier toelaat). “eenhoorn” in die mees uiteenlopende stroombane.