Gestig in 2002, die Alfa Romeo 147 GTA dit is, selfs vandag, een van die mees gesogte hot hatch ooit en selfs vandag is dit nie moeilik om te sien hoekom nie.
Die bakwerk wat deur Walter de Silva en Wolfgang Egger ontwerp is, het (en doen) die koppe laat draai terwyl hulle verbykom, en die meer gespierde voorkoms van hierdie weergawe en die "balle" wiele beklee vandag steeds die drome van baie Alfa Romeo-aanhangers.
Benewens die verleidelike lyne het die 147 GTA ook die ewe mooi en sonore V6 Busso gebied, 'n atmosferiese enjin wat met 3,2 l kapasiteit 'n reeds baie lewendige 250 pk by 6200 rpm gelewer het, wat hom toegelaat het om 0 tot 100 km/ h in 6.3s en bereik 246 km/h.
Daar moet onthou word dat 'n voorwielaandrywing met 250 pk op hierdie tydstip as meer krag beskou is vir 'n "alles vooruit" — onthou net dat die Volkswagen Golf R32, ook met ses silinders en 250 pk, vierwielaandrywing gehad het.
Dit was nie moeilik om die grense van die 147 GTA se vooras te bereik nie, wat probleme aan die lig gebring het om al 250 pk doeltreffend op die grond te kry, maar dit het nietemin geen aantrekkingskrag daaraan gebring nie. Dit bly een van die hot hatch en een van die mees gesogte Alfa Romeo's van hierdie eeu.
N goeie aanbod?
Nou, vir almal wat (soos ek) al jare van die transalpiene hot hatch gedroom het, is die aanlyn veiling “Open Roads” wat RM Sotheby's tussen 19 en 28 Februarie gaan hou, dalk die geleentheid waarvoor hulle gewag het.
Teken in op ons nuusbrief
Die betrokke model het 'n handratkas met ses ratte (soos meeste van die 147 GTA's), en is een van sowat 800 kopieë wat vir die Italiaanse mark vervaardig is, wat oorspronklik in 2003 in Milaan verkoop is.
Sedertdien het hierdie Alfa Romeo 147 GTA geverf met 'n "dreigende" swart verfwerk wat aangevul word deur die swart en grys leer binneruim slegs 32 800 km afgelê, met al die handleidings en 'n onlangse opknapping wat by Alfa Romeo gedoen is (terug in Februarie van 2021).
In 'n indrukwekkende toestand van bewaring is hierdie 147 GTA heel waarskynlik een van die eenhede met die minste kilometers om, selfs met die oorspronklike skildery.
Die bekende (en spoggerigte) V6 Busso.
Wat die prys betref, het RM Sotheby's nie 'n basisprys vir die bod vasgestel nie, maar met inagneming van sy bewaringstoestand, lyk dit nie vir ons of dit vir baie min verkoop sal word nie. Die feit dat dit in Brusaporto, Italië geopper moet word, behoort ook nie die lys van belangstellendes te verminder nie.
As ons 'n kans gehad het, sou ons hom gaan haal het, wat van jou? Dink jy dit is 'n goeie deal? Of sou jy verkies om die doeltreffender Volkswagen Golf R32 of die selfs meer eksotiese (en wilde) Renault Clio V6 te kies?