Die Nissan GT-R-enjin kan enigiets, of amper enigiets hanteer ... vir meer as 10 jaar het die beste voorbereiders ure se eindelose werk toegewy om die maksimum krag moontlik uit die VR38DETT te onttrek.
Wanneer ons dink dis onmoontlik om verder te gaan, is daar altyd iemand wat ons daaraan herinner dat dit tog nie is nie. Hierdie keer was dit Extreme Turbo Systems wat die verste gegaan het en daarin geslaag het om 3 500 pk uit die Japannese enjin te haal.
Hoe is dit moontlik?
Donker magie, uitheemse tegnologie, wonderwerk of ... ingenieurswese op die hoogste vlak. Miskien 'n bietjie van alles, maar meestal ingenieurswese op die hoogste vlak.Kyk die video:
Om 3500 pk in die Nissan GT-R te bereik, verg uiterste modifikasies. Die enjinblok is splinternuut, en is die resultaat van ure en ure se industriële bewerking. Die interne dele ondergaan 'n ewe diepgaande opgradering, feitlik alles is nuut: krukas, nokas, verbindingsstawe, kleppe, inspuiting, elektronika, turbo's. In elk geval, byna niks het oorgebly van die oorspronklike enjin, wat in Japan deur die Takumi-meesters aanmekaar gesit is nie.
Die wêreld se vinnigste Nissan GT-R
Die mates op die kragbank dui op 'n maksimum van 3 046 pk se krag aan die wiele. As ons in gedagte hou dat die kragverliese vanaf die krukas na die wiele (weens traagheid en meganiese wrywing) 20% draai, bereik ons 'n waarde van ongeveer 3 500 pk by die krukas.
’n Waarde wat, volgens Extreme Turbo Systems, die Nissan GT-R van die beelde toegelaat het om 1/4 van ’n myl in net 6,88 sekondes te voltooi. ’n Rekordtyd waardig vir hierdie gevleuelde monster wie se grense ons steeds verstom.