Hierdie opiniestuk is nie bedoel om (en is nie ...) 'n in-diepte oorweging van padveiligheid te wees nie. Dit is 'n uitbarsting. Die uitbarsting van 'n bestuurder wat in meer as 10 jaar net een keer betrap is dat hy te vinnig ry. Sonder dat my bestuur – altyd veilig en voorkomend – verander het, voel ek dat ek op die punt staan om op te beweeg in die «ranglys van boetes»...
Tot vandag toe was ek nooit bang vir radar nie. Nou het ek. Tans verskyn radars oral en die grens tussen padveiligheid en inspeksies wat daarop gemik is om “motoriste te plunder” begin al hoe meer vervaag. Daar is absurd lae spoedgrense en dit is op hierdie plekke waar radars normaalweg geplaas word. Daar is nog 'n probleem met die plasing van radars sonder waarskuwing: dit veroorsaak ongewone gedrag by bestuurders.
Wanneer ons dit die minste verwag, verminder bestuurders skielik spoed omdat daar 'n radar is. Vol remme! Wie dit ook al kan keer. Wie kan nie...
ONGEWOON: Hoe om spoed in plekke te verminder ... "soos 'n meneer"
Meer voorbeelde. Probeer om die Águas Livres-akwaduk teen 60 km/h af te gaan, die Marquês-tonnel teen 50 km/h of die A38 (Costa da Caparica-Almada) teen 70 km/h … dis nie maklik nie. Ons aandag was nou verdeel tussen die pad en die spoedmeter. Dit gaan nie oor die behoefte aan radars op die paaie nie, maar die manier waarop dit geplaas word. As radars in die meeste gevalle ongelukke voorkom, kan dit in bepaalde gevalle (wat ek reeds aanskou het) ook moontlik daartoe bydra om dit te veroorsaak.Ek mis die tyd toe ek geweet het dat my verantwoordelike bestuur (soms bo die wettige perk … ja, wie ooit!) genoeg waarborg was dat ek nie 'n boete by die huis sou kry nie. Is nie meer. Dit is nie, want daar is radars strategies geplaas op plekke waar dit maklik is om bo die vasgestelde limiet “gefotografeer” te word.
SIEN OOK: In 20 jaar het baie verander in motorveiligheid. Baie!
Ongelukkig word die padveiligheidsbeleid in ons land bo alles in een sin gemaak: in die sin van die Staat se sak. Die maatstaf blyk te wissel tussen doeltreffende padveiligheid en die sogenaamde "jag na boetes". Dit was goed dat die nasionale owerhede die helfte van die ywer in padinstandhouding gehad het wat hulle het om spoed te bekamp.
Onder ander voorbeelde, om op die IC1 tussen Alcácer en Grândola te gaan, moes ons almal in die verleentheid gestel het. Dis jammer.