Na sowat vier jaar op die mark, het die Hyundai i30 hy was die teiken van die tipiese "middeljarige" herstilering. Hyundai se C-segment-verteenwoordiger, wat in Genève onthul is, moes die kollig met jonger broer i20 deel, maar dit het nie minder aandag getrek nie.
Esteties het die Hyundai i30 'n nuwe sierrooster, herontwerpte buffers en kopligte gekry. Binne staan die 7”- en 10,25”-skerms vir die instrumentpaneel en inligtingvermaakskerm en die herontwerpte ventilasieroosters uit.
In tegnologiese terme het die Hyundai i30 nie net 'n hupstoot gekry wat konnektiwiteit betref nie, maar ook wat veiligheid en bestuursbystand betref, met die nuutste weergawe van die Hyundai SmartSense-veiligheidstelsel.
Die enjins van die vernuwe Hyundai i30
Wat enjins betref, het die i30 “oorgegee” aan die voordele van ligte hibriede 48V-oplossings. Beskikbaar as 'n opsie op die 120 pk 1.0 T-GDi en standaard op die 136 pk 1.6 CRDi en op die nuwe 160 pk 1.5 T-GDi, word dit gekombineer met 'n sewegang dubbelkoppelaar outomatiese of ses-ses intelligente handratkas spoed.
Teken in op ons nuusbrief
Wat nie-geëlektrifiseerde enjins betref, is die aanbod beperk tot die atmosferiese weergawe van die 1.5 l, wat 110 pk en 'n sesgang-handratkas het, en die 116 pk-variant van die 1.6 CRDi, wat aan 'n outomatiese gekoppel kan word. ratkas sewegang dubbelkoppelaar of sesgang handrat.
Alhoewel ons dit al in Genève gesien het, het die opgeknapte Hyundai i30 steeds nie 'n geskeduleerde vrystellingsdatum of pryse nie. Gewaarborg is die koms van die N Line-weergawe na die van-variant, waarvan die bekendstelling vir die somer van vanjaar geskeduleer is.
Alles oor die Hyundai i30