As daar een ding is wat Genève nie ontbreek het nie, is dit diversiteit. Van elektriese modelle, futuristiese prototipes, luukse en unieke modelle tot twee van die belangrikste mededingers in die B-segment — Clio en 208 — kon ons 'n bietjie van alles in vanjaar se uitgawe van die Switserse skou sien, insluitend sport. Die sportmotor in Genève 2019 hulle kan ook nie meer divers wees nie.
So, tussen elektriese of gedeeltelik geëlektrifiseerde voorstelle, en ander wat trots getrou is aan binnebrandenjins, was daar 'n bietjie van alles.
Van die gewone verdagtes, soos Ferrari, Lamborghini of Aston Martin, tot die (selfs) meer eksotiese Koenigsegg of Bugatti, of selfs nuwe voorstelle, soos die Pininfarina Battista, was daar geen gebrek aan belangstelling vir prestasie-aanhangers nie.
Hulle was nie die enigstes nie. In hierdie lys het ons nog sewe versamel, wat op een of ander manier uitgestaan het en pragtig is, elkeen op sy eie manier. Dit is die… “7 Manjifieke”…
Morgan Plus Ses
Die Morgans is soos 'n klassieke feit. Hulle is nie die nuutste modes nie (om die waarheid te sê, hulle kan dikwels outyds lyk), maar op die ou end, wanneer ons een dra (of ry), staan ons altyd uit. Bewys hiervan is die nuwe Plus Ses het in Genève onthul dat ... dieselfde lyk as hierbo!
Teken hier in op ons nuusbrief
Volgens die Britse maatskappy, bekend daarvoor dat hy hout in die konstruksie van sy onderstel gebruik, verskyn die verskille tussen die nuwe model en sy voorganger onder die bakwerk. Die Plus Six (waaruit 300 per jaar geproduseer sal word) gebruik Morgan se CX-Generation-platform, wat uit aluminium en … houtonderdele bestaan, wat dit toegelaat het, 100 kg tot die gewig van sy voorganger gesny het.
Met net 1075 kg , gebruik die Plus Six dieselfde 3.0 l inlyn sessilinder BMW-turbo-enjin wat deur die Z4 en... Supra (die B58) gebruik word. In Morgan se geval bied die enjin 340 pk en 500 Nm wringkrag na die agterwiele oorgedra deur 'n agtgang ZF outomatiese ratkas wat die Plus Six in staat stel om van 0 tot 100 km/h in 4,2 s te versnel en 267 km/h te bereik.
RUF CTR-herdenking
Vir aanhangers van die modelle van weleer was nog een van die voorstelle wat die meeste aandag in Genève getrek het die RUF CTR-herdenking . Dit is in 2017 by die Switserse skou as 'n prototipe gewys, en het vanjaar reeds as 'n produksiemodel na vore gekom.
Geskep om die konstruksiemaatskappy se 80ste bestaansjaar te vier en sterk geïnspireer deur die mitiese CTR "Yellow Bird", is die ooreenkomste tussen die CTR Anniversary en die 1980's-model suiwer visueel. Dit is hoofsaaklik van koolstofvesel gemaak, weeg net 1200 kg en is gebaseer op die eerste onderstel wat van nuuts af deur die RUF ontwikkel is.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Toegerus met 'n 3,6 l biturbo plat-ses, spog die CTR Anniversary met ongeveer 710 pk . Baie soortgelyk aan die 2017-prototipe, sal die CTR Anniversary waarskynlik identiese prestasievlakke as die prototipe hê. As dit die geval is, die maksimum spoed moet ongeveer 360 km/h wees en die 0 tot 100 km/h word in minder as 3,5 s bereik.
Ginetta Akula
Nog 'n historiese naam onder vervaardigers wat toegewy is aan sportmotors, die Ginetta het in Genève ontstaan met 'n ouskoolmodel wat motorisering betref. Afgesien van die elektrifiseringsgier, gryp die (baie) aggressiewe Akula na 'n V8 met 6.0 l het “gepas” met 'n sesgang-sekwensiële ratkas van die handelsmerk en bied sowat 600 pk en 705 Nm wringkrag.
Met bakpanele en selfs die onderstel wat in koolstofvesel vervaardig word, beskuldig die Ginetta Akula net 1150 kg op die skaal, dit ondanks die feit dat dit die grootste Ginetta ooit (van die padmodelle) is. Die aërodinamika is in die Williams-windtonnel vervolmaak, wat neerkom in 'n afwaartse krag teen 161 km/h in die omgewing van 376 kg.
Met produksie wat geskeduleer is om aan die einde van die jaar te begin en die eerste aflewerings in Januarie 2020, sal die Ginetta na verwagting vanaf 283 333 pond (sowat 330 623 euro) kos, belasting uitgesluit. Vir nou, die handelsmerk het reeds 14 bestellings ontvang , met slegs planne om 20 in die eerste jaar van kommersialisering te produseer.
Lexus RC F Track Edition
Die RC F Track Edition, wat by die Detroit-motorskou onthul is, het sy eerste Europese verskyning in Genève gemaak. Ten spyte van die sterk verbintenis tot die verbastering van sy reeks, het Lexus steeds in sy katalogus 'n RC F met 'n kragtige V8 en 5.0 l atmosferies wat ongeveer 464 pk en 520 Nm wringkrag kan lewer . As ons 'n verslankingskuur daarby voeg, het ons die RC F track Edition.
Die RC F Track Edition is geskep om mee te ding met die BMW M4 CS en beskik oor aerodinamiese verbeterings, veelvuldige koolstofveselkomponente (Lexcus beweer die RC F Track Edition weeg 70 tot 80 kg minder as die RC F), keramiekskywe van Brembo en 19” wiele van BBS.
Puritalia Berlinetta
In Genève het Puritalia besluit om sy nuutste model, die Berlinetta, te onthul. Toegerus met 'n inprophibriedstelsel (nie net hibriede soos 'n mens gedink het nie), die Berlinetta kombineer 'n 5.0l V8, 750 pk enjin met 'n elektriese motor wat op die agteras gemonteer is met die gekombineerde krag vasgestel op 978 pk en wringkrag op 1248 Nm.
Gekombineer met die inprophibriedstelsel kom 'n sewegang-semi-outomatiese ratkas. Wat verrigting betref, haal die Berlinetta 0 tot 100 km/h in 2,7 s en bereik 335 km/h. Die outonomie in 100% elektriese modus is 20 km.
Die bestuurder kan tussen drie bestuursmodusse kies: Sport. Corsa en e-Power. Met produksie beperk tot net 150 eenhede, sal die Puritalia Berlinetta slegs aan geselekteerde klante verkoop word, vanaf €553,350.
Rimac C_Two
Die Rimac C_Two, wat sowat 'n jaar gelede by die Geneefse Motorskou bekend gestel is, het vanjaar weer by die Switserse Motorskou verskyn, maar die enigste nuwigheid van die elektriese hipersport by die Geneefse Motorskou 2019 was ... 'n nuwe verfwerk.
Aangebied in opvallende “Artic White” wit en blouerige koolstofvesel besonderhede, was die C_Two se reis na Genève Rimac se manier om ons te herinner dat alles volgens plan verloop. Meganies het dit nog vier elektriese motors met 'n gekombineerde krag van 1914 pk en 'n wringkrag van 2300 Nm.
Dit laat jou toe om 0 tot 100 km/h in 1.85s en 0 tot 300 km/h in 11.8s te voltooi. Danksy ’n batterykapasiteit van 120 kWh bied die Rimac C_Two 550 km se outonomie (reeds volgens die WLTP).
Sy bestuursgroep het ook uiteindelik 'n plek gekry by Pininfarina Battista, wat ook by die Switserse salon aangebied is.
Sanger DLS
Vir aanhangers van restomod (al is dit op 'n ekstreme manier, gegewe die omvang van die projek) is die grootste hoogtepunt die naam van Sanger DLS (Dynamics and Lightweighting Study), wat nadat dit reeds bekend gemaak het by die Goodwood Festival of Speed, weer op Europese bodem verskyn het, hierdie keer by die 2019 Geneefse Motorskou.
Die Singer DLS het ABS, stabiliteitsbeheer en 'n heerlike atmosferiese plat-ses-lugverkoeling wat ontwikkel is deur Williams (wat die mitiese Hans Mezger as konsultant gehad het) en wat ongeveer 500 pk teen 9000 rpm.
