Die 2019 Genève-motorskou was besig en “elektries” vir Audi. Kom ons kyk, benewens dat hy sy nuwe reeks inprophibriede by die Switserse skou aangebied het, en die Q4 e-tron prototipe, het die Duitse handelsmerk ook gebruik gemaak van die Volkswagen Groep se Media Night om die e-tron Sportback , hoewel nog baie gekamoefleer.
Dit was egter moontlik om die aanvaarding van 'n meer konvensionele rooster te bevestig as die een wat verskyn het in die prototipe wat twee jaar gelede in Sjanghai onthul is.
Vir die res word die aanvaarding van 'n "coupé"-profiel deur die e-tron Sportback bevestig en, blyk dit, die weddenskap op dieselfde tipe LED-remligbalk as die A8 en die vervanging van die truspieëls vir e -tron-kamers wat ons reeds ken. Die vellings meet 'n indrukwekkende 23 duim.
Motorisering geërf van die e-tron quattro?
Alhoewel die e-tron Sportback-prototipe in 2017 in Sjanghai verskyn het met drie enjins (een op die agteras en twee op die agteras) wat 435 pk (503 pk in Boost-modus) gelewer het, is die produksieweergawe heel waarskynlik van die e- tron Sportback, wat later vanjaar bekend sal wees, gebruik ook dieselfde skema wat deur die e-tron gebruik word.
Teken hier in op ons nuusbrief
Dit wil sê, twee enjins, een per as en 360 pk of 408 pk in Boost-modus. Ons het egter 'n blik op 'n drie-enjin 503 pk e-tron gekry op die onlangse prestasie om die Mausefalle, die steilste gedeelte van die legendariese afdraande-ski-wedren, die Streif, in Switserland te klim. Wie weet?
Die waarskynlikste is ook dat dieselfde battery wat deur die e-tron gebruik word sal verskyn, dit wil sê met 95 kWh van kapasiteit en wat omtrent moet bied 450 km en die moontlikheid om tot 80% in net 30 min herlaai te word by 'n 150 kW vinnige laaistasie.