In dieselfde jaar as wat hy sy 100ste bestaansjaar met 'n reeks vieringe vier, lyk dit of Citroën nie sy innoverende wortels vergeet het nie en het die publiek by die 2019 Geneefse Motorskou sy visie vir die stedelike mobiliteit van die toekoms gewys in die vorm van die Ami Een.
Ontwerp met die stede van die toekoms in gedagte, die Citroën Ami One is kleiner as 'n Smart fortwo (meet net 2,5 m lank, 1,5 m breed en 1,5 m hoog) weeg net 425 kg en is die maksimum spoed beperk tot 45 km/h .
Hierdie beperking laat Citroën se werkende prototipe wetlik as 'n ATV geklassifiseer word. En wat is die punt hiervan vra jy? Dit is eenvoudig, met hierdie klassifikasie kan die Ami One in sommige lande bestuur word sonder om eers 'n rybewys te hê.
Konnektiwiteit en simmetrie is die weddenskap
Met een 100 km reeks en 'n laaityd van ongeveer twee uur by 'n openbare laaistasie, sou die Ami One volgens Citroën nie net as 'n alternatief vir openbare vervoer nie, maar ook vir individuele vervoermiddels dien.
Teken hier in op ons nuusbrief
Aan die basis van die konsep agter die Citroën Ami One vind ons twee eenvoudige idees: konnektiwiteit en ... simmetrie. Die eerste is in lyn met die idee dat eienaarskap van die motor in die toekoms verruil sal word vir die gebruik daarvan as 'n diens deur motordeeldienste.
Wat die simmetrie , dit was die manier wat Citroën gevind het om die nommer een probleem in die vervaardiging van stadsmodelle te “aanval”: winsgewendheid. Deur simmetriese onderdele aan te neem wat aan beide kante van die motor of voor en agter kan pas, sny jy die aantal vorms, dus die onderdele wat geproduseer word en dus ook produksiekoste.
Alles wat jy oor die Citroën Ami One moet weet