Die nuwe Koenigsegg Jesko hy is die opvolger van die Agera RS, heer van 'n wonderlike nalatenskap — hy het vyf wêreldspoedrekords, insluitend die hoogste maksimum spoed toe hy behaal het 446,97 km/h (gemiddeld van twee passe), met 'n hoogtepunt van 457 km/h — geen druk om beter te doen nie ... reg? Verkeerde! Koenigsegg, moet nooit verander nie...
Die nuwe Jesko - vernoem na die vader van Christian Von Koenigsegg, die stigter van die handelsmerk - het homself "tot die tande" gewapen om sy voorganger te oortref, met die doelwit van 300 mph of 482 km/h in gedagte , waar daar reeds verskeie aanspraakmakers op daardie troon is.
En om daardie spoed te bereik, het jy ... krag nodig, baie krag. Die Koenigsegg Jesko het 'n herontwerpte 5.0 l dubbelturbo V8 in die middelste posisie agter wat 1280 pk lewer op gewone of 1600 pk met E85 (meng 85% etanol en 15% petrol) teen 7800 rpm — beperker by 8500 rpm! —, en 1500 Nm maksimum wringkrag by 5100 rpm — 1000 Nm of meer is beskikbaar vanaf 2700 rpm tot 6170 rpm!
Betrek 'n verhouding "teen die spoed van lig"
Maar dit is in die uitsending dat ons die hoofnuus van Jesko vind. Na die "Direct Drive" van die Regera het Koenigsegg 'n nuwe ratkas met die naam LST of Light Speed Transmission ontwikkel, 'n negegang-veelkoppelaarratkas.
Werking is soortgelyk aan dubbele koppelaars, maar as gevolg van 'n selfs groter aantal koppelaars, maak dit voorsiening vir nie-opeenvolgende werking - ons verduidelik ...
Gaan byvoorbeeld van 'n 7de na 'n 4de? Nie nodig om te wag vir die 6de en 5de verhouding nie. Soos in 'n handleiding, kan hierdie boks verhoudings "oorslaan". , rat baie vinnig, amper "teen die spoed van lig", in die woorde van Koenigsegg, die ideale verhouding.
Koenigsegg verwys na die UPOD (Ultimate Power On Demand)-tegnologie om dit te bereik, wat die spoed waarteen die voertuig beweeg en die enjinspoed ontleed om die mees korrekte rat te bepaal wat ingeskakel moet word, met behulp van die veelvuldige koppelaars wat in die LST teenwoordig is, in staat om die grootste moontlike "skoot" te verskaf wanneer ons dit nodig het.
Om voordeel te trek uit hierdie kenmerk, is daar twee oortjies. 'n Mens werk net soos dié wat in outomatiese of dubbelkoppelaar-ratkaste aangetref word, en beweeg een rat op 'n slag vooruit of terug. Die tweede, wanneer dit geaktiveer word, skakel onmiddellik die ideale verhouding in wat die beste moontlike versnelling waarborg - epiese verbysteek kan geraai word ...
super onderstel
Alle Koenigseggs het 'n koolstofmonokok en die nuwe Jesko is geen uitsondering nie. Hierdie een is nuut, langer met 40 mm en 22 mm langer - meer beskikbare been- en kopspasie is die resultaat - en uiters styf, met 'n draaistyfheid van 65 000 Nm per graad.
'n Soliede fondament vir die onderstel met behulp van die Triplex Suspension, oorspronklik ontwikkel vir die Agera, waar 'n derde horisontaal geposisioneerde skokbreker bygevoeg is om liggaamshurk te bekamp. As op Agera net die agterkant hierdie stelsel gebruik het, is hierdie stelsel ook aan die voorkant op die Jesko.
'n Noodsaaklikheid, aangesien Jesko in staat is om te produseer 1000 kg afkrag teen 275 km/h — die maksimum waarde is 1400 kg, 'n waarde 40% hoër as dié van die Agera RS — , met Triplex Suspension wat help om die voorkant van die motor gelyk te hou sowel as die grondvryhoogte.
Laastens is die Koenigsegg Jesko ook toegerus met 'n stuurbare agteras, wat in staat is om beide ratsheid en stabiliteit teen hoë spoed te verbeter.
Om meer as 1600 pk op die grond te plaas - dit bly net agterwielaangedrewe - kom die Jesko toegerus met Michelin Pilot Sport Cup 2-bande of as 'n opsie Pilot Sport Cup 2 R, met afmetings van 265/35 R20 voor en 325/30 R21 gelede.
Optrede?
Alhoewel ons reeds verskeie nommers van die Jesko ken, van die krag, die afwaartse kragwaarde en selfs die gewig — 1420 kg —, Koenigsegg het nie data verskaf oor die voordele van Agera se opvolger nie.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Hulle sal beslis jou asem wegslaan, maar om 'n rekordmasjien soos die Agera te wees, het die Sweedse handelsmerk al laat deurskemer dat hierdie Jesko wat ons leer ken dalk nie genoeg is nie.
Die stigter, Christian Von Koenigsegg, het tydens gister se amptelike aanbieding by die 2019 Geneefse Motorskou die ontwikkeling van 'n tweede variant genoem, reeds bekend as Jesko 300.
'n Getal wat duidelik verwys na die 300 mph wat hierbo genoem is, wat 'n minder aggressiewe aërodinamiese pakket sal impliseer, met ander woorde, met minder afwaartse krag, wat dit kan toelaat om so 'n hoë spoed te bereik.
Hier is die video, wat aan die begin van hierdie stellings begin: