Die jongste uitgawe van Frankfurt Motorskou dit het in September 2019 gebeur en 'n ontstellende scenario onthul. Ten spyte van die talle nuwe kenmerke wat teenwoordig was, het 22 motorhandelsmerke die geleentheid misgeloop en selfs die huishandelsmerke het 'n baie meer beperkte teenwoordigheid as gewoonlik gehad.
Die aankondiging van die einde van die Frankfurt-motorskou - wat nie meer terugkeer vir die 2021-uitgawe nie - is deur die Verband der Automobilindustrie (VDA), die byeenkoms se organiseerder, gevorder, maar dit beteken nie dat daar nie meer 'n internasionale motorskou sal wees in Duitsland, die grootste Europese mark.
In werklikheid trek hy net na 'n ander stad.
Dit is maklik om te vergeet dat die amptelike naam van die Frankfurt-motorskou werklik is Internasionale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), beter bekend onder die akroniem IAA , maar vir baie is IAA sinoniem met die Frankfurt-motorskou en omgekeerd. Dit is wat gebeur ná byna 70 jaar van die IAA met Frankfurt as gasheerstad.
Waarheen gaan die Frankfurt-motorskou?
Die VDA het in 'n verklaring aangekondig dat op die oomblik drie stede - uit 'n groep van sewe aanvanklike stede - besig is om die geleentheid aan te bied: Berlyn, München en Hamburg.Hoekom na 'n ander stad verhuis? Om oor te begin, soos die spreekwoord sê, moet die "tipiese" motorskou herontdek word. Deur die jare het Frankfurt gehoor verloor: as dit in 2015 931 000 besoekers ontvang het, was dit verlede jaar sowat 550 000.
Teken in op ons nuusbrief
In dié sin beloof die toepassings wat die VDA tans op die tafel het om ’n vars asem na die ou en tradisionele Motorskou te bring. In ’n verklaring meld die VDA dat idees en konsepte wat deur kreatiwiteit gekenmerk word, aangebied is. Die fokus van hierdie toepassings is op hoe volhoubare en stedelike mobiliteit in hul streke verbeter kan word.
Sodat die IAA 2021 - tradisioneel afgewissel met die Parys Salon, wat altyd in ewe jare plaasvind -, dit sal 'n nuwe tuiste hê, met die wenaanbod wat in die komende weke bekend sal wees.
Motorskoue in krisis
Motorskoue het die afgelope dekade nie 'n maklike lewe gehad nie, met 'n afname in belangstelling en ook belegging deur motorhandelsmerke (om teenwoordig te wees verteenwoordig 'n groot belegging deur die handelsmerk) en deur die algemene publiek.
Benewens die hervestiging en heruitvinding van die Frankfurt-motorskou, was die mees paradigmatiese en onlangse geval dié van die Detroit-motorskou. Tradisioneel was dit die eerste motorskou van die jaar, maar vanjaar het dit nie meer plaasgevind nie.
Organiseerders het ook besluit om dit weer uit te vind. Dit sal voortgaan om in Detroit te wees, maar sal in die vroeë somer plaasvind, wanneer die weer baie lekkerder is as Michigan se strawwe winter; en ding nie meer mee met CES nie, die elektroniese skou wat die motorbedryf toenemend lok en in die sonnigste Las Vegas plaasvind.
Verder sal dit 'n ander formaat aanneem, nader aan 'n soort gebeurtenis soos die Festival of Speed in Goodwood, wat blykbaar toenemend die voorkeure van die publiek en motorhandelsmerke insamel.
Die Geneefse Motorskou, die groot bastion van Europese byeenkomste, het ook sy punte verloor. Selfs al is dit marginale afwesighede en word verwag om afwisselend te wees, dikwels gemotiveer deur begrotingsoptimalisering, want, anders as Frankfurt, is Genève steeds die "Saal van Salonne" wat besoekers betref.
Met die oog op ’n meer sensoriese kontak met motors sal die Geneefse Motorskou in die volgende uitgawe ’n binne-toetsbaan hê, wat besoekers die geleentheid sal gee om die nuwe modelle wat daar aangebied gaan word, te toets.
Is dit die formule wat gevolg moet word vir die toekomstige Frankfurt-motorskou, wat nie meer in Frankfurt sal wees nie?