BMW het die 2019 Genève-motorskou gebruik om die publiek bewus te maak van die hernude BMW 7-reeks en die waarheid is dat, ten spyte daarvan dat dit net herstileer is, dit aansienlik was, met die Duitse model wat nie ongesiens verbygegaan het nie, so is die dimensie van die beroemde "dubbele nier" van BMW.
Benewens die (betwisbare) estetiese opknapping, het die 7-reeks ook sy argumente in terme van verfyning versterk. Dus, om die binneruim akoesties te verbeter, is die syvensters nou 5,1 mm dik (standaard of opsioneel, na gelang van die weergawe) en die agterwielboë, die B-pilaar en selfs die agterste sitplekgordels is geoptimaliseer.
In dinamiese terme beskik die Series 7 oor aanpasbare lugvering, elektronies gebalanseerde skokbrekers en selfnivellerende vering as standaard. Integrale Active Steering (stuur-agteras) en Executive Drive Pro-onderstel (aktiewe stabiliseerderstawe) is ook beskikbaar as 'n opsie, alles om dinamika te verbeter.
Enjins om by te pas
Onder die enjinkap van die Series 7 is daar verskeie enjinopsies, alles in ooreenstemming met die Euro 6d-TEMP-standaard, petrol en diesel. Gemeenskaplik vir alle enjins en weergawes, selfs inprophibriede, is die agtgang-outomaties.
Teken hier in op ons nuusbrief
In Diesels is die aanbod gebaseer op die blok blok van ses silinders in lyn met 3,0 l kapasiteit, met verskillende vlakke van krag en wringkrag: 265 pk en 620 Nm, 320 pk en 680 Nm en 400 pk en 760 Nm.
Die petrol aanbod bestaan uit die V12 biturbo van 6,6 l, 585 pk en 850 Nm en by V8 biturbo van 4,4 l, 530 pk en 750 Nm . Laastens maak die inprophibriede weergawes staat op 'n 3.0 l inlyn sessilinder petrolenjin met 286 pk en 'n 113 pk elektriese motor, altesaam 394 pk en 600 Nm en 'n maksimum elektriese reikafstand tussen 54 km en 58 km.
Voorlopig het BMW nog nie met datums vir die verkoop van die hernieude 7-reeks of met pryse vorendag gekom nie.
Alles wat jy oor die BMW 7-reeks moet weet