Van aangesig tot aangesig met die nuwe Renault Clio en met die eerste oogopslag sou ons sê dat dit net 'n matige herstilering sou wees, maar nee. Die vyfde generasie van die Franse topverkoper is 100% nuut, met 'n nuwe platform, die CMF-B.
As evolusie aan die buitekant ietwat bedees is — dit is waar dat die ontwerp baie goed verouder het —, aan die binnekant is die generasiesprong baie meer opvallend. Binne met 'n versigtiger voorkoms, met aangenamer materiale en selfs die moontlikheid om tussen agt binne-omgewings te kies.
Ook binne staan die kleiner stuurwiel en sitplekke wat van Mégane geërf is, uit. Die instrumentpaneel is volledig digitaal en konfigureerbaar in drie grafika, volgens die gekose bestuursmodus.
Die inligtingvermaakstelsel is ook nuut, wat bestaan uit 'n "tablet" tipe monitor in 'n vertikale posisie met 9.3″, aangevul met 'n paar kortpadknoppies vir sommige van die kenmerke.
Daar is meer spasie aan boord, sowel voor as agter, sonder om egter 'n verwysing te wees — die bagasieruim het ook gegroei, met 'n inhoud van 391 l.
Teken hier in op ons nuusbrief
Enjins
Anders as die aartsvyande Peugeot 208, wat ook in Genève teenwoordig is, sal die nuwe Renault Clio nie 'n elektriese variant hê nie - hierdie funksie sal voortduur vir die Zoe - maar elektrifisering sal die Clio bereik in 'n inprop-hibriedvariant genaamd E-tegnologie.
Dit koppel 'n 1,6-enjin met twee elektriese motors, en kom met 'n 1,2 kWh-battery met die Franse handelsmerk wat 'n verbruiksvermindering van tot 40% beloof in vergelyking met 'n ekwivalente weergawe met 'n verbrandingsenjin.
In die mees konvensionele enjins is daar vier petrol- en twee dieselopsies. Die Diesel-aanbod bestaan uit die 1.5 BluedCi in twee kragvlakke, 85 pk en 115 pk en altyd geassosieer met 'n sesgang-handratkas.
Die petrolaanbod het die 1.0 SCe (natuurlik aangeblaas) by twee kragvlakke, 65 pk en 75 pk (altyd geassosieer met die vyfgang-handratkas), met die nuwe 1.0 TCe en 100 pk driesilinder - wat ons die geleentheid gehad het om te probeer in die opgedateerde Nissan Micra — geassosieer met die vyfgang-handratkas of CVT, genaamd die X-Tronic.
Bo-aan die petrolaanbod is die 1.3 TCe-tetrasilinder, ontwikkel in samewerking met Nissan, sy vennoot in Aliança, en Daimler, met 130 pk en geassosieer met 'n sewegang-dubbelkoppelaarratkas.
R.S. Line en Initiale Paris
Die vyfde generasie Renault Clio stel ook twee nuwe vlakke van toerusting bekend: R.S. Line en Initiale Paris.
Die eerste vervang die vorige GT Line en bied 'n sportiewer voorkoms, sowel buite as binne. Klem op spesifieke buffers, of koolstofveselnabootsings in die binneruim.
Initiale Paris is die mees luukse variant. Dit word aan die buitekant onderskei deur kenmerke soos die aanwending van spesifieke chroom en, aan die binnekant, deur spesifieke bedekkings op die sitplekke en stuurwiel, met twee ekstra binne-omgewings om van te kies, in swart of grys.
Die begin van die verkope van die nuwe Renault Clio sal aan die einde van die eerste helfte van vanjaar plaasvind.
Alles wat jy oor die Renault Clio moet weet