Elektrisiteit kan meer as 75 000 werksgeleenthede in Duitsland alleen uitwis, sê studie

Volgens hierdie studie, op versoek van die vakbondvakbond en die motorbedryf, en uitgevoer deur die Duitse Fraunhofer Instituut vir Bedryfsingenieurswese, sal werksgeleenthede op die gebied van die vervaardiging van enjins en ratkaste, twee veral vereenvoudigde komponente, ter sprake wees. in elektriese voertuie.

Dieselfde instituut onthou dat sowat 840 000 poste in Duitsland aan die motorbedryf gekoppel is. Hiervan hou 210 duisend verband met die vervaardiging van enjins en ratkaste.

Die studie is voorberei met data wat verskaf is deur maatskappye soos Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF en Schaeffler, wat aanvaar dat die bou van 'n elektriese voertuig sowat 30% vinniger is as om 'n voertuig met 'n verbrandingsenjin te bou.

Elektries: minder komponente, minder arbeid

Vir die verteenwoordiger van werkers by Volkswagen, Bernd Osterloh, lê die verduideliking in die feit dat elektriese motors slegs een sesde van die komponente van 'n binnebrandenjin het. Terselfdertyd word in 'n batteryfabriek net 'n vyfde van die arbeidsmag benodig wat in beginsel in 'n tradisionele fabriek moet bestaan.

Ook volgens die studie wat nou vrygestel is, as die scenario, in Duitsland in 2030, is dat 25% van motors elektries moet wees, 15% hibriede en 60% met verbrandingsenjin (petrol en diesel), sal dit beteken dat ongeveer 75 000 poste in die motorbedryf sal in gevaar wees . As elektriese voertuie egter vinniger aangeneem word, kan dit meer as 100 000 werksgeleenthede in gevaar stel.

Teen 2030 sal een uit elke twee poste in die motorbedryf, direk of indirek, onder die gevolge van elektriese mobiliteit ly. Daarom moet politici en industrie strategieë ontwikkel wat in staat is om hierdie transformasie te hanteer.

Unie van IG Metal Vakbonde

Laastens waarsku die studie ook oor die gevaar dat die Duitse industrie tegnologie afstaan aan mededingers soos China, Suid-Korea en Japan. Met die argument dat, eerder as om vennootskapskontrakte met hierdie lande aan te gaan, Duitse motorvervaardigers, ja, die jou tegnologie moet verkoop.

VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal