Ten spyte van die betrokkenheid wat die oorgrote meerderheid motorvervaardigers met betrekking tot elektriese voertuie toon, selfs die aankondiging en in sommige gevalle, die byna volledige omskakeling van hul reeks, binne 'n paar jaar, is die waarheid dat dit nog vasgestel moet word, in 'n konkrete en presiese wyse. , as elektriese mobiliteit dit regkry om, selfs vandag, 'n lewensvatbare en volhoubare besigheid te wees.
In 'n sektor wat, soos baie ander, baie van die ekonomie van skaal leef, dui die huidige syfers vir verkope van elektriese voertuie, veral ten opsigte van sommige vervaardigers, daarop dat daar nog baie gedoen moet word vir die 100% elektriese motor, betaal nie net vir homself nie, want dit maak genoeg wins vir 'n bouer om enige ander alternatief te laat vaar.
Soos hy nou onthul, in verklarings aan die Noord-Amerikaanse CNBC, die HUB van die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Carlos Ghosn, registreer die Frans-Japannese motorgroep egter reeds verkope wat hom in staat stel om geld te maak met elektriese voertuie by hierdie tyd..
Carlos Ghosn, uitvoerende hoof van Renault-Nissan-MitsubishiOns is heel waarskynlik die motorvervaardiger wat verder vooruit is, wat kostes verbonde aan elektriese motors betref, en ons het reeds in 2017 aangekondig dat ons heel waarskynlik die enigste vervaardiger is wat wins uit die verkoop begin maak van elektriese motors
Elektriese toestelle is 'n klein fraksie van totale verkope
Volgens syfers wat deur die maatskappy self voorgehou is, het die Alliansie se wins 3854 miljard euro in 2017 bereik. Alhoewel Ghosn nog nooit die bydrae wat verkope van elektriese voertuie tot hierdie bedrag gemaak het gespesifiseer het nie, met die wete vooraf dat hierdie tipe motor steeds net 'n klein motor is. fraksie van die totale aantal eenhede verhandel.
Maar, en in wat bedoel is om 'n bewys van vertroue te wees, waarborg die HUB van die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansie dat hy nie eens bekommerd is oor die voorsienbare styging in die prys van die grondstowwe wat in die vervaardiging van batterye gebruik word nie.
Carlos Ghosn, uitvoerende hoof van die Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansieDie stygende koste van grondstowwe vir batterye sal geneutraliseer word deur toenemende kennis oor hoe om batterye meer doeltreffend te maak en hoe om sommige van daardie grondstowwe wat in batterye is, te vervang.
Grondstofpryse sal styg, maar geen impak nie
Daar moet onthou word dat die pryse van grondstowwe soos kobalt of litium die afgelope jare aansienlik gestyg het, weens die groei in vraag. Alhoewel die hoeveelhede wat in die selle gebruik word klein is, is die impak daarvan op die finale koste van die batterye steeds minimaal.