Die massaproduksie van motors is 'n komplekse proses, nie net as gevolg van die groot beleggings nie, maar ook as gevolg van professionele persone uit die verskillende gebiede wat betrokke is. Van die ingenieur verantwoordelik vir die enjins tot die ontwerper in beheer van die liggaamsvorms.
Maar totdat dit handelaars bereik, gaan elke model deur die hande van baie ander professionele persone. Sommige is onbekend aan die algemene publiek, maar met ewe belangrikheid in die finale uitslag, soos wat in SEAT gebeur. Hierdie is 'n paar voorbeelde.
Die "klei beeldhouer"
Voordat selfs die produksielyne bereik word, word elke nuwe model tydens die ontwerpproses in klei gekerf, selfs op volskaal. Hierdie proses verg gewoonlik meer as 2 500 kg klei en neem ongeveer 10 000 uur om te voltooi. Kom meer te wete oor hierdie proses hier.
Die "kleermaker"
Dit neem gemiddeld meer as 30 meter materiaal om ’n motor te bekleed, en in SEAT se geval word alles met die hand gedoen. Die patrone en kleurkombinasie is ontwerp om by die persoonlikheid van elke motor te pas.
Die "bankproewer"
Die doel is altyd dieselfde: om die ideale sitplek vir elke tipe motor te skep. En om dit te bereik, is dit nodig om te eksperimenteer met 'n wye reeks materiale en strukture wat in staat is om aan te pas by verskillende fisionomieë en uiterste temperature. En selfs die kopstut kan nie vergeet word nie ...
Die sommelier
Nee, in hierdie geval gaan dit nie daaroor om verskillende soorte wyne uit te probeer nie, maar om die regte formule te probeer vind vir die baie gewenste “nuwe reuk” van motors wat pas die fabriek verlaat het. Diegene wat vir hierdie taak verantwoordelik is, mag nie rook of parfuum dra nie. Jy kan meer oor hierdie beroep hier uitvind.
Die eerste «toetsbestuurder»
Ten slotte, nadat hy die produksielyne by die fabriek in Martorell, Spanje, verlaat het, word elke eenheid op die pad getoets deur 'n span tegnici van die handelsmerk. Die motor word teen verskillende snelhede op ses verskillende tipes oppervlak getoets om sy gedrag te bepaal. In hierdie proses word die toeter, die remme en die beligtingstelsel ook getoets.