DIE Lissabon verminderde emissiesone (ZER) vir die as Avenida Baixa-Chiado is vanoggend aangebied en maak gereed om 'n rewolusie teweeg te bring in die manier waarop Lissabon-bewoners (en verder) in die middestad van Lissabon beweeg.
Geopenbaar deur Fernando Medina, burgemeester van Lissabon, beoog die program nie net die skepping van 'n reeks beperkings op sirkulasie nie, maar ook 'n stel werke wat daarop gemik is om "nuwe lewe aan die Baixa te gee, dit meer georganiseerd te maak en met minder motors".
Die nuwe verminderde emissiesone (ZER) in die middestad van Lissabon sal oor 'n gebied van 4,6 hektaar strek, gaan van Rossio na Praça do Comércio en van Rua do Alecrim na Rua da Madalena.
Lissabon bestaan uit keuses. Ons s'n is minder motors, prioriteit aan mense en openbare vervoer, en beter luggehalte. Die tyd het aangebreek dat Lissabon stop, inspireer en vorentoe beweeg. Die nuwe ZER Avenida Baixa Chiado sal gebore word. #egca2020 pic.twitter.com/2jnwuVrOkE
— Fernando Medina (@FMedina_PCML) 31 Januarie 2020
In hierdie artikel wys ons jou nie net wie in die middestad van Lissabon sal kan sirkuleer nie, maar ook al die veranderinge wat die plan wat beoog om ongeveer 40 duisend motors uit Lissabon se strate te verwyder na die hoofstad sal bring.
Wie kan daar stap?
Terwyl motorfietse, ambulanse, brandweerwaens en begrafnisvoertuie nie aan enige beperkings onderhewig is nie, is dieselfde nie waar van privaat motors en TVDE.Teken in op ons nuusbrief
Wat TVDE betref, sal dit slegs in die nuwe Sone vir verminderde emissies kan sirkuleer as hulle elektries is. Wat private voertuie betref, sal dit daar kan sirkuleer as hulle een van drie kentekens het en aan die Euro 3-standaard voldoen (ná 2000).
DIE eerste koeplet dit is bedoel vir inwoners en versorgers van inwoners en sal sirkulasie en parkering in daardie area toelaat.
reeds die tweede koeplet laat sirkulasie in daardie area toe, maar magtig nie parkering op straat nie en is bedoel vir toeristevoertuie, taxi's, ligte handelsvoertuie, motordeeldienste en voertuie wat kinders skool toe vervoer.
DIE derde koeplet dit is ontwerp vir diegene wat elektriese motors het, motorhuise in daardie area en ook vir inwoners se gaste. Wat die ander motors betref, sal hierdie slegs in die middestad van Lissabon kan sirkuleer as hulle aan die Euro 3-standaard voldoen en tussen 00:00 en 06:30.
Volgens Fernando Medina sal daar in die tydperk tussen 06:30 en 00:00 ’n “elektroniese toegangsbeheer” wees, maar “daar sal nie ’n fisiese versperring wees nie”. Volgens Medina sal dit “’n doeltreffende afskrikmeganisme” wees, met sanksies wat voorsien word vir diegene wat nie daaraan voldoen nie.
Volgens die Stadsraad behoort registrasie vir die verkryging van die kenteken in Mei te begin. In Junie/Julie behoort die nuwe ZER met ’n “inligting- en bewusmakingskarakter” in werking te tree, en in Augustus behoort dit reeds sonder enige beperkinge van krag te wees.
Wat verander die meeste in Lissabon?
Benewens die beperkings op sirkulasie, berei die Stadsraad voor om 'n outentieke rewolusie in baie van die strate van Baixa de Lisboa uit te voer. Om mee te begin, sal die strate van Fanqueiros en Ouro verkeersbane verloor om plek te maak vir nuwe fietsrybane, en dieselfde sal na verwagting op Avenida Almirante Reis gebeur.
Rua Nova do Almada en Rua Garrett sal uitsluitlik vir voetgangers gemaak word, terwyl Largo do Chiado slegs openbare vervoer sal gebruik. Verskeie uitbreidings aan die sypaadjies en verskeie veranderinge in sirkulasie word ook beplan.
Laastens voorsien die Stadsraad ook die skepping van 'n nuwe "Openbare Looppad" op Avenida da Liberdade. Daarom sal motorverkeer tussen Rua das Pretas en Restauradores in die sentrale baan verbied word, wat nou op die sybane gemaak sal word, waar die Stadsraad sowat 60% van die parkeerterrein sal uitskakel om 'n fietsbaan aan elke kant te skep. .