NUUS 2021, deel deux... Nadat ons kennis gemaak het met die meer as 50 nuwe motors wat vir 2021 verwag word, het ons besluit om te fokus op dié wat prestasie op die voorgrond plaas - dié wat ons almal regtig in die hande wil kry ...
En ten spyte van al die vinnige veranderings wat in die motorbedryf plaasvind, lyk dit of prestasie (gelukkig) nie vergeet is nie, maar neem al hoe meer nuwe vorms en interpretasies aan. Ja, meer en meer SUV's en crossovers bied hoëprestasie-weergawes, asook elektrone is toenemend deel van die mengsel vir groter werkverrigting.
Leer sonder meer al die “hoëprestasie” nuus vir 2021 ken.
Hot Hatch, Klas 2021
Kom ons begin met wat die mees bekostigbare opsie behoort te wees wanneer dit by prestasie kom: die Hyundai i20 N . Die ongekende sakvuurpyl beloof om die fondamente wat deur i30 N - wat ook in 2021 opgeknap is - en het besienswaardighede wat gemik is op slegs een mededinger, die Ford Fiesta ST. Verwagtinge is hoog, baie hoog, vir die nuwe Suid-Koreaanse wapen.Klim baie hoër in die hot hatch hiërargie, dit het 'n nuwe Audi RS 3 . Ons het vanjaar die S3 (2.0 turbo met 310 pk) leer ken, maar die ringmerk wil nie die Mercedes-AMG A 45 (2.0 met tot 421 pk) alleen laat regeer nie. Soos sy voorganger, sal die nuwe RS 3 voortgaan om slegs en slegs op die 2,5 l-pentasielder afhanklik te wees en, vir seker, die krag sal noord van 400 pk wees — sal hy meer as die mededinger se 421 pk hê? Heel waarskynlik ja...
Nog in die veld van Duitse hot hatch, sal ons sien wat reeds geopenbaar is Volkswagen Golf R , die kragtigste gholf van alle tye, met die 2.0 turbo-aangejaag wat 'n gesonde 320 pk lewer! Soos die kenmerk van die Golf R is, beskik hy oor vierwielaandrywing en 'n dubbelkoppelaarratkas.
sport sedans
Miskien is een van die belangrikste nuus vir 2021 vir diegene wat smag na hoëprestasiemodelle die koms van 'n nuwe generasie onvermydelike BMW M3 en korrespondent BMW M4 . Albei modelle is reeds onthul, maar albei kom eers volgende lente en daar is baie nuus.
Soos ons in ander BMW M gesien het, sal die M3 en M4 ook in “gewone” en Kompetisie-weergawes ontplooi word. As eersgenoemde agterwielaandrywing en (nog steeds) handratkas handhaaf, bied laasgenoemde nog 30 pk — 510 pk in totaal —, outomatiese ratkas en ... vierwielaandrywing, 'n absolute eerste. Die grootste nuus van alles oor die nuwe M3 kom egter eers in 2022 - vind alles daaroor uit!
Teken in op ons nuusbrief
Die nuwe M3 sal nie lank alleen wees nie. Die aartsvyande van Stuttgart, of eerder Affalterbach, is reeds besig om 'n teenaanval voor te berei. Benewens die nuwe Mercedes-Benz C-klas, behoort AMG ook in 2021 die nuwe C 53 en C 63 , maar die gerugte wat meer en meer seker is, laat ons 'n bietjie agter.
Dit is feitlik seker dat die nuwe C 53 sonder die ses silinders sal klaarkom (soos die huidige C 43) en in die plek daarvan sal 'n viersilinder kom wat deur 'n elektriese motor bygestaan word. Meer ontstellend is die almagtige C 63 wat beloof om die voorbeeld te volg en die brullende dubbelturbo-V8 te verruil vir dieselfde M 139 as die A 45, wat 'n "getrekte" viersilinder-turbo-enjin beteken, maar ewe bygestaan deur elektrone. Sal dit regtig so wees?
As 'n teenmiddel vir so 'n resep kon ons nie 'n beter formule hê as die een wat Alfa Romeo vir die nuwe Giulia GTA : ligter, kragtiger, meer ... hardcore. Ja, dit is reeds aangebied, maar die kommersialisering daarvan vind eers in 2021 plaas.
Maar vooruitgang kan nie gestop word nie, sê hulle ... Peugeot het ook gekies om die pad van verbastering te volg. DIE Peugeot 508 PSE is die eerste van hierdie nuwe generasie wat die eienskappe van die verbrandingsenjin met twee elektriese enjins kombineer. Die resultaat: 360 pk se maksimum gekombineerde krag en 520 Nm se maksimum gekombineerde wringkrag wat deur 'n agtgang outomatiese ratkas na al vier wiele gestuur word.
Sport sedans, XL-uitgawe
Nog steeds binne die onderwerp van sportsalonne, maar nou een of meer groottes bo dié wat reeds genoem is, sommige van hulle ware swaargewigte, hetsy in prestasie of letterlik pond.
Om nie te bots nie, het ons weer begin met die BMW M wat reeds “min of meer” gewys het BMW M5 CS , die mees "gefokusde" M5 ooit. Watter verskille het jy vir die M5-kompetisie? Kortom, 10 pk (635 pk), 70 kg minder en vier individuele sitplekke ... Dit beloof meer werkverrigting en skerpte, met sy amptelike onthulling wat so vroeg in die jaar plaasvind.
View this post on Instagram
Ons gaan voort met AMG, wat twee opwindende nuus sal hê: o S 63e Dis die GT 73 . Die eerste verwys na die hoëverrigting-weergawe van die nuweling S-klas W223 en sal die 4.0 dubbelturbo-V8 met 'n elektriese motor kombineer, wat, word bespiegel, 700 pk bied.
Die tweede, GT 73, beloof om alle mededingers te “verpletter”, ten minste wat die aantal perde betref: meer as 800 pk word belowe! Dit is wat gebeur wanneer ons die koolwaterstowwe wat deur die dubbelturbo V8 verbrand word, verbind met die elektrone van die elektriese motor. Verder, aangesien dit 'n inprop-hibried is, sal dit ook 'n paar dosyn kilometer in volelektriese modus kan aflê. Daar word bespiegel dat hierdie kombinasie ook Klas S kan bereik.
Die derde element van hierdie drieklank, Audi Sport, wou egter ook nie in hierdie hoofstuk agterbly nie, en anders as sy eie, sal dit elektrisiteit ten volle omarm. DIE Audi RS e-tron GT teen 2021 sal dit die kragtigste produksie Audi ooit wees. Die “broer” van die Taycan (wat ook in 2021 'n nuwe bakwerk ontvang, die Cross Turismo) het reeds deur ons hande gegaan, al is dit 'n prototipe.
Waar is die regte sportsoorte?
As ons tot nou toe vertroud geraak het met die hoëverrigting-weergawes van luikrugmotors en saloons, was daar geen gebrek aan innovasies in 2021 onder koepees en roadsters nie, wat steeds die ideale basis vir ware sportmotors is.
Nadat ons die tweede generasie Subaru BRZ leer ken het - wat nie in Europa bemark sal word nie - wag ons nou gretig op die onthulling van die "broer" Toyota GR86 , die opvolger van die GT 86. Dit behoort dieselfde bestanddele te gebruik wat ons in die BRZ gesien het, met behoud van die agterwielaandrywing en handratkas, daar moet nog besluit word of dit ook van die atmosferiese 2.4 l-bokser gebruik gaan maak wat ons gesien het in die BRZ.
Tik 131 is die kodenaam van 'n nuwe Lotus-koepee — die Britse handelsmerk se eerste 100% nuwe model in 12 jaar — en dit sal betekenisvol wees aangesien dit as die laaste verbrandingsmotor-Lotus aangekondig word! Alle komende Lotus Post Type 131 sal na verwagting 100% elektries wees, soos die verhoed , die handelsmerk se elektriese hipersport wat in 2021 met produksie sal begin.
Die Type 131 sal 'n nuwe aluminium platform debuteer, maar sal die enjin in die middelste posisie agter hou, soos die Exige en Evora. Wat is die oorsprong van die enjin? Seker Sweeds, in ag genome dat Lotus nou deel is van Geely, wat Volvo besit.
Porsche berei voor om twee gewigtige innovasies bekend te stel, die 911 GT3 - reeds verwag in sommige video's - en die mees hardcore van die 718 Cayman, die GT4 RS . Ouskoolmodelle, albei met atmosferiese sessilinder-bokserenjins wat in staat is tot hoë rotasie, en agterwielaandrywing.
Andreas Preuninger was op die punt om die nuwe 911 GT3 voor die tyd te ontdek.
Sonder om so skerp fokus soos die Porsche GT's, die nuwe Maserati GT, die Gran turismo dit sal uiteindelik 'n opvolger ontmoet. Die koepee sal getrou bly aan die 2+2-konfigurasie, maar as 'n nuwigheid sal dit, benewens weergawes met 'n verbrandingsenjin, 'n ongekende 100% elektriese variant hê.
Ook by Maserati het die handelsmerk vanjaar die vrygestel MC20 , sy eerste supersportmotor sedert die mees ekstreme MC12. Dit kom in 2021 aan en ons het dit reeds "lewendig en in kleur" gesien:
Met 'n bietjie sprong "daar oor" in Modena, het Ferrari ook reeds twee nuwe produkte gewys wat in 2021 aankom: die Portofino M Dis die SF90 Spinnekop . Die eerste is niks meer as 'n opdatering van die roadster wat in 2017 onthul is nie: dit is nou toegerus met dieselfde V8 as die Roma, met 620 pk, en het 'n paar estetiese veranderinge, sowel as tegnologiese verbeterings ontvang.
Die tweede is die langverwagte omskepbare weergawe van die SF90, die handelsmerk se eerste reeksproduksiebaster - die LaFerrari was van beperkte produksie - wat 'n dubbelturbo-V8 van die F8 Tributo met drie elektriese motors kombineer, wat 1000 pk krag bereik. Dit is die kragtigste pad Ferrari ooit!
Ferrari se mededinger, Britse McLaren, beloof ook om 'n nuwe geëlektrifiseerde era te betree met die bekendstelling van sy eerste reeks hibriede supersport, die reeds gedoopte kuns , wat die plek van die 570S sal inneem. Buite is die V8 wat ons nog altyd geassosieer het met die pad McLarens van hierdie eeu, wat 'n nuwe hibriede V6 debuteer.
hiper … alles
Ons het reeds genoem die Lotus Evija , die kragtigste padmotor wat nog ooit vervaardig is, met 2000 pk, maar die nuus in die heelal van hipersport, hetsy elektries, verbranding of 'n mengsel van die twee, hou nie daarmee op nie.
Nog steeds op die gebied van 100% elektriese hipersport, sal ons sien dat ten minste twee meer produksie in 2021 begin: die Rimac C-Two Dis die Pininfarina Baptiste . Die twee is uiteindelik verwant, aangesien hul kinematiese ketting in wese dieselfde is, ontwikkel deur Rimac. Soos Evija, beloof hulle 'n oormaat perde, albei noord van 1900 pk!
Een naam wat ons nie sou verwag om in hierdie kategorie te sien nie, is Toyota, maar hier is dit. Ná die einde van die TS050 Hybrid se loopbaan by WEC, met drie oorwinnings by Le Mans, beoog die Japannese handelsmerk om terug te keer na die Franse kring, met die nuwe Hypercar-kategorie. Vir hierdie doel sal baie van die TS050 toegepas word op 'n nuwe hibriede hipersport, die GR Super Sport , wat reeds in Januarie onthul sal word. Ons weet nog nie die amptelike getalle nie, maar 1000 pk is belowe.
As ons steeds elektrone met koolwaterstowwe meng, sal ons nog twee duidelike voorstelle hê. Die eerste is die lank beloofde AMG Een , wat dieselfde 1.6 V6 as die Duitse span se Formule 1-motor, die Mercedes-AMG W07 (2016), sal gebruik. Die AMG-hipermotor moes in 2020 aangekom het, maar sy ontwikkeling het struikelblokke teëgekom wat moeilik was om te oorkom, soos voldoening aan emissies, wat die bekendstelling tot 2021 gestoot het. Hulle word belowe, ten minste 1000 pk.
Die tweede voorstel is die Aston Martin Valkyrie , uit die verstand van die briljante Adrian Newey. 'n Projek wat ook probleme ondervind het en in 2020 het ons verneem dat die ontwikkeling van die kompetisieweergawe gekanselleer is. Die padweergawe kom egter in 2021, so ook sy fantastiese 6.5 atmosferiese V12, wat 1014 pk lewer teen ... 10 500 rpm! Die eindkrag sal hoër wees, ongeveer 1200 pk, aangesien dit, soos die AMG One, 'n baster sal wees.
Nog steeds op die gebied van atmosferiese V12, kon ons nie nalaat om die fenomenale GMA T.50 , vir alle doeleindes, die ware opvolger van McLaren F1. Sy atmosferiese 4.0 l V12 “skreeu” selfs harder as die Valkyrie s’n, kry “slegs” 663 pk, maar teen 'n ongelooflike 11 500 rpm! Dit gekombineer met 'n skamele 986 kg — so lig soos 'n 1.5 MX-5 —, 'n handratkas en agterwielaandrywing ... En natuurlik die buitengewoon fassinerende sentrale bestuursposisie, plus 'n intrige waaier van 40 cm deursnee agter. Ontwikkeling is steeds aan die gang, maar produksie begin in 2021.
500 km/h is die nuwe grens om die titel van vinnigste motor ter wêreld te behaal. In 2021 sal nog twee kandidate vir hierdie titel opdaag, ná die omstrede poging deur SSC Tuatara in 2020 — hulle het egter reeds 'n tweede poging aangewend, ook sonder sukses. DIE Hennessey Venom F5 is in Desember in sy finale weergawe onthul en volgende jaar behoort ons ook die finale weergawe van te weet Koenigsegg Jesko Absolut , wat die kroon van sy voorganger, die Agera RS, wil erf.
Albei is toegerus met V8-enjins en massiewe turbo-aanjaers om 1842 pk en 1600 pk te behaal, kragte van onderskeidelik Venom F5 en Jesko Absolut. Sal hulle slaag? Tuatara demonstreer hoe moeilik en kompleks hierdie uitdaging kan wees.
Is daar nog meer nuus vir 2021?
Ja daar is. Ons moet nog praat oor... SUV's. SUV's en crossovers het verkope aan alle ander tipes met oortuigende sukses gewen. Mens sou niks anders as 'n "aanval" op die hoëprestasie-nis verwag nie. Ons het dit in onlangse jare in die hoër segmente sien gebeur, maar verlede jaar het ons die aankoms van meer toeganklike voorstelle begin sien - 'n neiging om in 2021 voort te gaan.
Die hoogtepunt gaan aan Hyundai, wat twee nuwe produkte sal aanbied: die Kauai N Dis die Tucson N . Ons het onlangs gesien hoe die Kauai opgeknap is, maar die N sal dit eers in 2021 sien. Gerugte wil dit hê dat dit die enjin van die i30 N sal erf, wat beteken 'n B-SUV met 280 pk! Dit is onlangs verwag deur 'n reeks Kersfees-teasers:
View this post on Instagram
Die Hyundai Tucson het ook 'n nuwe generasie ontmoet, en alles dui daarop dat ons in 2021 die Tucson N , wat beloof om teenstanders soos die Volkswagen Tiguan R of die CUPRA Ateca te beveg. Tot dusver ken ons net die N Line-weergawes wat meer sportief lyk:
Hyundai Kauai N-lyn 2021
Praat van die Volkswagen Groep, bykomend tot die opgedateer Audi SQ2 (300 pk), die nuus op hierdie vlak sal … elektries wees. DIE Skoda Enyaq RS beloof meer as 300 pk "nul emissies", wat dit ook die kragtigste model van die Tsjeggiese handelsmerk ooit maak. Hy sal vergesel word deur die ewe kragtige "neef" ID.4 GTX , wat 'n nuwe akroniem op Volkswagen bekendstel om die hoëprestasie-weergawes van sy elektriese motors te identifiseer.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
As ons verskeie vlakke opgaan en hierdie Spesiale NUUS 2021 afsluit, sal ons die ongekende BMW X8 M . Die X8 M, wat bestem is om die toppunt van die BMW X-familie te wees, sal na verwagting in twee weergawes kom. Die eerste, suiwer verbranding, behoort die 4.4 V8 te erf wat ons reeds van ander BMW M ken, met 625 pk. Die tweede sal geëlektrifiseer word (hibriede), die eerste keer wat dit gebeur in die geskiedenis van die BMW M, wat, volgens gerugte, krag tot meer as 700 pk sal verhoog.