"My droom was om 'n vlieënier te wees" . Dit moet een van die mees "treffer" frases onder motor-entoesiaste wees. Wie ooit, is dit nie?
Om 'n vlieënier te wees is egter nie maklik nie. Soms – miskien selfs in die meeste gevalle – is dit nie weens 'n gebrek aan talent nie, dit is weens 'n gebrek aan geleentheid.
Wat as dit in die geval van die beskeie Citroën C1 dieselfde was? Gebrek aan geleentheid. Kan dit wees dat, met die nodige wysigings, die beskeie C1 'n renmotor kan wees?
Soos jy in hierdie artikel kan sien, is die veranderinge wat nodig is om die Citroën C1 op 'n skaal in 'n renmasjien te omskep, nie so baie nie.
Trofee C1. van die pad tot by die hange
As jy nog nie van die C1-trofee gehoor het nie, welkom op die aarde. Dit is 'n baie bekostigbare trofee, georganiseer deur Motor Borg, wie se basis gebaseer is op die eenvoudige en betroubare Citroën C1.
'n Model wat, soos ons weet, nie gebore is om op die spore te skyn nie, maar ... dit is opgelos!
Die organisasie van die trofee het 'n kit voorberei wat beloof om die C1 'n ware resiesmasjien te maak wat aangepas is vir die behoeftes van 'n kompetisie wat verlang word: mededingend, pret, veilig en goedkoop.
Wat sluit die C1 Trophy Kit in?
- rolstaaf
- Aangepaste veerarms
- Aangepaste transmissie
- Verlengbare vir stuurwenke
- Beskerming van gaspype en tenk
- Ballas ondersteuning
Noudat ons elkeen van die elemente ken waaruit die stel bestaan, kom ons kyk wat elkeen vir die Citroën C1 doen.
rolstaaf
Die Roll-bar wat in die Trophy Kit C1 ingesluit is, het nie net FPAK-goedkeuring vir die trofee nie, maar ook goedkeuring wat na ander kompetisies uitgebrei kan word. Wees bewus daarvan dat dit nie lank sal duur voordat jy die klein Citroën C1 in meer kompetisies behalwe die C1 Trophy-byeenkomste sal sien nie.Die doelwitte is voor die hand liggend: verseker die bestuurder se veiligheid in die geval van 'n ongeluk en verbeter die motor se dinamika, aangesien die rolstaaf die bak se weerstand teen wringkrag sal verhoog.
Aangepaste veerarms
Die nuwe veringarms sal voorsiening maak vir wiel- en wielverstellings, een van die enigste moontlike aanpassings binne die trofeeregulasies. Hierdie aanpassings sal verbeterde draaigedrag moontlik maak. Die maksimum toegelate camber aan die voorkant is -4.0º en aan die agterkant is -3.5º.
Hier is dit vir jou om te besluit. Meer remkrag of meer trekkrag in draaie? Wat van 'n bietjie van albei? Dit is in hierdie besonderhede dat wedrenne gewen en verloor word.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Aangepaste transmissie
Hierdie item is in wese bedoel om die betroubaarheid van die motor te waarborg. In kompetisie ly hierdie element meer slytasie as wat verwag is vir 'n motor wat ontwerp is om in die stad te woon en nie op die bane nie.Daarom is die trofee Citroën C1-transmissie versterk.
Verlengbare vir stuurwenke
Met die wysiging van die veerarms het die breedte van die vooras ook toegeneem, vandaar die behoefte aan groter stuurpunte.
Beskerming van gaspype en tenk
Meer items wat daarop gemik is om veiligheid te verseker, nie net vir die bestuurder nie, maar vir almal op die baan. Die beskerming van die gaspype en tenk voorkom direkte skade aan hierdie komponente, hetsy in 'n botsing, of net deur 'n komponent te verhit.Doel? Laat niemand seerkry nie en dat jou liewe Citroën C1 nie in 'n vuurbal verander nie.
Ballas ondersteuning
Die ballassteun is waar elke motor die nodige ballas sal dra sodat die skaal die minimum gewig van 860 kg , sonder vlieënier. Die montering van hierdie steun word in die passasiersitplek gedoen.
Dit is hoe dit alles begin het.
Die lys gaan aan...
Benewens hierdie items wat by die organiseerdertrofeestel ingesluit is, is daar ander verpligte items, naamlik:- skokbrekers
- vere
- Baquet
- Gordels
- Brandblusser
- huidige snyer
skokbrekers
Dit is een van die min items waaraan die organisasie 'n mate van vryheid gee. Dit is moontlik om die oorspronklike Citroën-skokbrekers te hê, of na KYB of Bilstein te verander. Natuurlik sal een van laasgenoemde die motor uitstekende draaihantering en stabiliteit gee, so hulle word die meeste aanbeveel.
vere
Dieselfde situasie word geverifieer met die vere, waarvoor die organisasie toelaat om die Citroën te hou of om te wissel tussen een van die twee hipoteses: Eibach of Apex. Weereens word aanbeveel om na een van hierdie oor te skakel.Baquet
Dit is verpligtend om 'n FIA-goedgekeurde trommelstok saam te stel. Die organisasie laat die handelsmerk en model na die goeddunke van elkeen, solank dit aan die nodige goedkeuring voldoen, aangesien dit 'n kwessie van persoonlike voorkeur is.
Gordels
Vierpunt-kompetisiegordels is verpligtend. Dit is nie eers die moeite werd om te verduidelik hoekom nie, is dit?Brandblusser
Dit is nie net die plasing van 'n blusser binne die C1 nie, maar die samestelling van 'n stelsel wat aan daardie selfde blusser gekoppel is sodat, in die geval van 'n brand in die enjinkompartement, dit moontlik is om die brand te blus.
huidige snyer
Weereens, om veiligheidsredes, is dit verpligtend om 'n kettingsnyer te gebruik, sodat in die geval van 'n ongeluk dit moontlik is vir baanwagters, buite, om die motor se ketting te sny.Daarna het ons nog net twee items oor...
- remme
- Bande
remme
Wat remme betref, is dit verpligtend om Ferodo-kussings te gebruik, spesifiek vir die C1-trofee, wat deur die organisasie verskaf word.
Bande
Die bande word ook deur die organisasie verskaf en moet van die Nankang AS1-handelsmerk wees in die oorspronklike afmetings 155/55 R 14 met die organiseerder se merk op die bandmuur. Die doelwit is weereens mededingendheid en lae koste.
C1 Trofee belowe!
Na dit alles en nog 'n paar besonderhede soos die gekleurde en deursigtige films op die spieëls om die weerkaatsing van lig en die voortplanting van dele daarvan in geval van breek te verminder, die sleephaak en die net vir die venster, is jou Citroën C1 gereed vir kompetisie.In hierdie eerste seisoen van die C1-trofee sal meer as 40 motors op die wegspringrooster aantree en een van hulle sal van die Razão Automóvel/Clube Escape Livre-span wees - die eerste hoek sal pragtig wees ...
Die eerste toets is reeds dag 7 April in Braga , maar ons gaan 'n paar toetse voor dit doen ... kyk na ons webwerf, Instagram en YouTube sodat jy nie 'n oomblik van ons deelname aan die C1-trofee mis nie.
Hoeveel kos dit alles?
Binnekort, in 'n ander artikel, sal ons al die wiskunde doen en jou vertel hoeveel jy kan spandeer om 'n Citroën C1 gereed te hê vir die Trofee. Dit is gefokus!"