As tot nou toe min of niks oor die nuwe generasie van BMW M3 (G80), het 'n onderhoud met die direkteur van BMW se M-afdeling, Markus Flasch, aan die tydskrif CAR gekom om sommige van die twyfel te beantwoord wat reeds rondom die nuwe generasie van die sportiefste 3-reeks begin ontstaan het.
Volgens Markus Flasch, wat geskeduleer is vir aanbieding by vanjaar se Frankfurt-motorskou, behoort die nuwe M3 die mees ontwikkelde inlyn-sessilinder ooit van die M-afdeling, die S58, te gebruik (moenie bekommerd wees nie, ons het 'n artikel wat hierdie kodes vir jou ontsyfer) . ’n 3.0 l biturbo wat ons reeds van die X3 M en X4 M ken.
Volgens Markus Flasch sal twee kragvlakke beskikbaar wees, soos in die twee SUV's, 480 pk en 510 pk , en soos hierdie, sal die hoogste kragvlak aan die M3-kompetisie gewy word.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Suiwer weergawe vir ... puriste
Die BMW M3 G80 beloof om die waters onder aanhangers en entoesiaste te roer. Vir die eerste keer in sy geskiedenis het die BMW M3 sal vierwielaandrywing hê , soos Markus Flasch uitwys, toegerus met 'n stelsel soortgelyk aan die een wat in die BMW M5 gebruik word. Dit wil sê, selfs met die wete dat die nuwe M3 by verstek sy krag na al vier wiele sal versprei, is daar ten minste die moontlikheid om vir 'n 2WD-modus te kies, wat al die krag na die agteras stuur.
Selfs die M moet egter voel dat vierwielaandrywing 'n stap te ver is vir die M3, so daar sal ook 'n M3 Pure (binne naam) wees — wat beteken dit?
Dit beteken dat ons 'n M3 sal hê "terug na basiese beginsels", dit wil sê, 'n M3 wat tot sy essensie gereduseer is, met net agterwielaandrywing en handratkas . 'n Masjien vir diegene wat op soek is na 'n meer gefokusde, analoog bestuurservaring sonder dat die "groen hel" tye hulle bekommer - 'n resep wat Porsche 'n paar jaar gelede begin het, met die 911 R, en blykbaar tyd gewen het.
Teken in op ons nuusbrief
Hierdie BMW M3 "Pure", sal benewens die agterwielaandrywing en handratkas ook 'n elektroniese selfsluitende agterewenaar beskik. Daar is nog 'n mate van bespiegeling oor sy finale krag, met sommige verslae wat daarop dui dat dit die 480 pk-weergawe van die S58 is om hierdie M3 aan te dryf, met ander wat sê dat dit selfs minder kragtig sal wees, met 450 pk of iets soortgelyks.
Ons sal tot volgende September, by die Frankfurt-motorskou, moet wag vir alle verduidelikings.