Gebore in 1984, die naam Ibiza dit het feitlik geen bekendstelling nodig nie. Waarskynlik een van SEAT se bekendste modelle en een van die topverkopers in die B-segment, die Spaanse SUV het reeds vyf generasies bereik, en vir 'n paar jaar nou het twee akronieme sinoniem met Ibiza geword: TDI en FR.
Nou, na meer as dertig jaar op die mark, is die Ibiza terug in beheer met 'n vyfde generasie wat selfs die reg gehad het om die MQB A0 kompakte platform van die Volkswagen Groep te debuut. En om te verseker dat sukses voortduur, het die Spaanse handelsmerk voortgegaan om op die akronieme TDI en FR te wed. Om uit te vind of hierdie nog hul "towerkrag" doen, het ons die Ibiza 1.6 TDI FR getoets.
Esteties behou die Ibiza die gesinsgevoel, dit is selfs relatief maklik om dit nie net met die Leon te verwar nie, maar ook vir die eenhede van die vorige generasie na-herstilering (dis wanneer jy dit van voor af bekyk). Tog bied die Spaanse model homself met 'n sober voorkoms en bowenal met 'n postuur wat dit selfs toelaat om die segment waartoe dit behoort te vermom.
Binne die SEAT Ibiza
As jy eers in die Ibiza is, is dit nie moeilik om te sien dat dit 'n produk van 'n Volkswagen Group-handelsmerk is nie. Goed gedoen in ergonomiese terme, die kajuit van die Ibiza het 'n goeie bou-/monteergehalte, met net jammer die oorheersing van harde plastiek.
Teken in op ons nuusbrief
Ook in die Ibiza se kajuit is die hoogtepunt die goeie stuurwiel wat die FR-weergawe bring, baie beter as dié wat in ander weergawes gevind word; vir sitplekke met 'n spesifieke versiering en baie gemaklik op lang reise; en ook vir die inligtingvermaakstelsel wat maklik en intuïtief is om te gebruik.
Benewens die feit dat dit maklik is om te gebruik, het die inligtingvermaakstelsel altyd fisiese kontroles welkom.
Wat ruimte betref, gebruik die Ibiza die MQB A0-platform om vier volwassenes gemaklik te vervoer en bied een van die grootste bagasieruimtes in die segment met 'n totaal van 355 l, 'n waarde wat feitlik identies is aan die 358 l wat ook deur die Mazda Mazda3 aangebied word. groter, en van 'n draad hierbo!
Met ’n inhoud van 355 l is die Ibiza se kattebak een van die grootstes in die B-segment.
Aan die stuur van die SEAT Ibiza
Wanneer ons agter die stuur van die Ibiza sit, kom die goeie ergonomie wat as 'n reël die Volkswagen-groep (en dus SEAT)-modelle kenmerk, terug na vore, want ons vind al die kontroles “byderhand om saad” en onthul of baie maklik om 'n goeie bestuursposisie te vind.
Reeds aan die gang, het die FR-weergawe 'n aanpasbare vering wat effens stewiger demping en laerprofielbande het. Tog blyk die Ibiza gemaklik te wees, met 'n stewige loopvlak, hoë stabiliteit en 'n postuur wat hom nader aan modelle van 'n segment hierbo bring.
In dinamiese terme bewys die Spaanse nutsvoertuig bekwaam en doeltreffend en met hoë vlakke van greep, maar nie veel pret nie. As dit waar is dat al hierdie dinge uiteindelik diegene help wat vinnig wil ry sonder om bang te word, bly die feit dat daar voorstelle is wat uiteindelik meer boei in hierdie tipe bestuur, selfs in die geval van motors soos die Mazda CX-3 , van "broek opgerol" .
Wat die enjin betref, die eenheid wat ons kon toets het die 1.6 TDI in die 95 pk-weergawe wat met die sewegang DSG-ratkas geassosieer word. Sonder om van nature 'n naelloper te wees, blyk die enjin in staat te wees om redelik aanvaarbare ritmes aan die Ibiza te gee. Die DSG-boks, aan die ander kant, openbaar al die eienskappe wat reeds daarvoor erken is, wat dit baie maklik maak om te gebruik.
Toegerust met die tradisionele bestuurmodusse, is die verskille tussen hulle diskreet, met die meer "sport"-modusse wat 'n groter verhoging in rpm moontlik maak, terwyl die Eco-modus vroeëre ratwisselings bevoordeel, alles om verbruik te verminder.
Van verbruik gepraat, in 'n rustige ry is dit moontlik om baie lae waardes te bereik, in die huis van 4,1 l/100 km , en as jy 'n bietjie haastig is, bied hierdie Ibiza TDI FR verbruik by die huis 5,9 l/100 km.
Is die kar reg vir my?
Nadat hy sy vyfde generasie bereik het, gaan die Ibiza voort om dieselfde argumente aan te bied wat dit 'n verwysing gemaak het. Prakties, dinamies bekwaam, robuust en ekonomies, in hierdie FR TDI-weergawe, is die Ibiza die ideale opsie vir diegene wat 'n SUV wil hê met 'n "pittige" voorkoms, maar nie opgee met goeie verbruik of baie kilometers moet aflê nie.
Toegerus met toerusting soos Adaptive Cruise Control met Front Assist-stelsel, vertoon die Spaanse model selfs 'n robuuste "rib" wat hom toelaat om kilometers te verteer - en hy glo dat ons in hierdie toets baie daarmee gedoen het - op 'n ekonomiese en veilige manier .
Met inagneming van die argumente wat die Ibiza wat ons getoets het, is die waarheid dat die akronieme FR en TDI steeds sinoniem is met 'n effens meer "spesiale" Ibiza, hoewel dit in hierdie geval nie meer sinoniem is met die prestasievlakke van weleer nie. .
Teken in op ons Youtube-kanaal.