Afgesien van die oorverdowende geraas wat rondom die Diesels geskep word, kom ons kom by die feite. Dieselenjins is groener as ooit. En deur ekologiese word verstaan dat hulle selfs die beter van petrolenjins kan kry in terme van emissies (nie net CO2 nie, maar ook NOX).
Die meriete lê in die uitlaatgasbehandelingstegnologieë wat hierdie baie ekonomiese besoedelaars een van die mees omgewingsvriendelike oplossings gemaak het. Die probleem is op die oomblik vir my in die openbare mening.
Nie net weens die skandale rondom die Diesels nie, maar ook weens ’n politieke agenda wat om redes wat moeilik is om te verstaan, dié tegnologie met geweld wil begrawe.
sleg doen
Om die Diesels te begrawe is 'n slegte besluit. Dit het net 'n paar dae agter die stuur van die MINI Cooper D 1.5 116pk om dit te besef.
Hierdie driesilinder-enjin doen baie goeie werk van homself, sonder om die insittendes van oormatige vibrasies of geraas te voorsien. Die 116 pk-reaksie en die aangename gebruik is meer as oortuigend — om die waarheid te sê, baie meer oortuigend as op die BMW 116d wat ons getoets het. Andersins spreek die 9.3s van 0-100 km/h vanself.
Wat verbruik betref, is dit baie maklik om gemiddeldes onder 5 l/100 km te maak
Die enigste probleem met hierdie enjin, as die stad jou hoofhabitat is, is die feit dat sy uitlaatgasbehandelingstegnologie langer bedryfsperiodes vereis as die tipiese "stop-begin" - daarom adviseer niemand vandag dieselenjins vir die stad nie.
As jy inteendeel langer skote op die pad en die snelweg neem, is daar geen twyfel daaroor nie: kies Cooper D . Dit kos net 1300 euro meer as die petrolweergawe, het soortgelyke werkverrigting en baie meer redelike verbruik.
Dinamies MINI Cooper
Om 'n MINI te bestuur is 'n ervaring anders as enige ander motor in hierdie segment. Enigiemand wat al ooit 'n MINI bestuur het, weet waarvan ek praat...
Die stuur is swaarder as gewoonlik om die gevoel te verhoog en die onderstel/veringstel hou daarvan om gespot te word.
Al hierdie besonderhede saam met die 116 pk dieselenjin maak die klein MINI 'n uitstekende maat vir meer dinamiese bestuur. Die goeie ding van dit alles is dat hoewel die MINI effektief ferm is, dit glad nie ongemaklik is nie.
Ek bely dat vir my persoonlike smaak, selfs in die minder aggressiewe omgewing, die stuur bly buitensporig swaar , maar wanneer pret die prioriteit word, neem hierdie detail 'n agterste sitplek in.
binne en buite verskil
Om oor 'n MINI te praat sonder om oor ontwerp te praat, is amper onmoontlik. Die verskille wat ons opgemerk het in terme van padhouding strek tot sy 'uit die borrel'-voorkoms.
Daar is diegene wat daarvan hou en daar is diegene wat nie ... jammer, ek dink almal hou daarvan.
Binne neem die MINI ook daardie verskil aan. Ons het verskeie items wat na ons smaak gekonfigureer kan word, wat dit byna onmoontlik maak vir twee MINI's om presies dieselfde te wees. Daar is geld, want die mees eksentrieke items is op die opsionele lys en is nie goedkoop nie.
Swiep die binne-beeldgalery:
Wat glad nie “goedkoop” is nie, is die MINI Cooper D self. Die basisprys van die Cooper D-weergawe is €25,900, maar soos ek hierbo geskryf het, as jy 'n paar minute spandeer om opsies te kies, sal die finale prys maklik €30,000 oorskry - die eenheid wat ons getoets het, het 34 569 euro beloop!
Is dit baie geld? Geen twyfel. Maar die MINI Cooper D is 'n premium-model, en dit kan gesien word in die kwaliteit van materiaal, aandag aan detail, eksklusiwiteit en natuurlik in die prys.