Goodwood Revival konsentreer baie van die redes waarom ons van motors hou. Die reuk van petrol, die ontwerp, die spoed, die ingenieurswese ... Goodwood Revival het dit alles in industriële dosisse.
So, met die eerste oogopslag, moes die botsing van 'n Ferrari 250 GT0/64 (in die uitgestalde video) 'n hartseer oomblik gewees het. En is. Maar dit is ook 'n oomblik wat gevier moet word.
Hoekom?
Soos ons weet, oorskry die waarde van 'n Ferrari 250 GTO/64 'n paar miljoen euro, en die herstel daarvan sal nooit minder as tienduisende euro's wees nie. En gaan ons 'n materiële tragedie van hierdie omvang vier?
Ons vier nie die ongeluk self nie, wat geensins positief is nie. Ons vier eerder die moed van jaers soos Andy Newall, wat selfs een van die duurste Ferrari's in die geskiedenis bestuur het nie geskroom het om vinnig te ry nie. Baie vinnig. Te vinnig...
Ons moet hierdie oomblik vier, want dit is toenemend skaars om te sien hoe motors van hierdie aard hul bestaansrede vervul: hardloop. Hardloop so vinnig as moontlik. Verslaan die timer. Haal die teenstander in. Wen.
Die meeste van hierdie motors word uit hul natuurlike habitat gesteel: die stroombane. Verruil wilde teer vir die gevangenskap van 'n motorhuis, wag geduldig vir die mark om die luukse klassieke te waardeer. Dit is 'n hartseer. Hierdie motors behoort aan die spore.
Is daar iets mooier as 'n renmotor wat sy doel vervul? Natuurlik nie. Cheers!
En terwyl ons oor skoonheid praat, kyk na hierdie bestuursprogram wat Patrick Blakeney-Edwards agter die stuur van 'n 1928 Owlet gegee het.
Hierdie naweek het ons 'n artikel gepubliseer met die beste beelde wat deur ons by Goodwood Revival vasgevang is, deur die lens van João Faustino.