Die BMW X3 was 'n suksesverhaal. Die handelsmerk se middelslag-SUV – of SAV (Sportsaktiwiteitsvoertuig) soos BMW dit verkies om dit te noem, wat in 2003 bekend gestel is – het meer as 1,5 miljoen eenhede oor twee generasies verkoop.
'n Suksesverhaal wat moet voortgaan? Dit hang af van hierdie nuwe derde generasie. Voorgestel in Spartanburg, VSA, waar hierdie model vervaardig word.
CLAR arriveer by X3
Soos die 5-reeks en 7-reeks, sal die BMW X3 ook voordeel trek uit die CLAR-platform. In vergelyking met sy voorganger groei die nuwe BMW X3 in alle rigtings. Dit is 5,1 cm langer (4,71 m), 1,5 cm breër (1,89 m) en 1,0 cm langer (1,68 m) as sy voorganger. Die asafstand groei ook met sowat 5,4 cm en bereik 2,86 m.
Ten spyte van die toename in dimensies, lyk dit of die interne dimensies nie in dieselfde rigting ontwikkel het nie. Byvoorbeeld, die bagasieruim se kapasiteit bly op 550 liter, wat ook saamval met die kapasiteit van sy vernaamste mededingers: Mercedes-Benz GLC en Audi Q5.
Die groter gebruik van aluminium in komponente in die enjin en vering het die nuwe BMW X3 laat “slank” ondanks die toename in sy afmetings. Volgens die Duitse handelsmerk is die nuwe X3 tot 55 kg ligter as sy voorganger in ekwivalente weergawes.
0,29
As ons na die nuwe X3 kyk, sal ons nooit sê dit is 'n heeltemal nuwe model nie, want dit lyk na niks meer as 'n herstilering van die voorganger nie.
Dit is dalk nogal soortgelyk aan die vorige een, maar ons kan nie 'n vinger wys na die doeltreffendheid van sy buite-ontwerp nie. Die getoonde syfer, 0,29, is die lugdinamiese koëffisiënt van die X3 wat nietemin indrukwekkend is vir 'n voertuig van hierdie grootte.
Laat ons nie vergeet dat dit 'n SUV is nie, al is dit van medium grootte, so die waarde wat behaal word verskil nie van wat ons in kleiner en skraler motors kan kry nie.
Enjins: "oud" bekend
Aanvanklik sal die BMW X3 met twee dieselenjins en een petrolenjin beskikbaar wees. Die petrolweergawe verwys na die X3 M40i, waarna ons in meer besonderhede sal kyk. In Diesel, dan het ons:- xDrive 20d – 2.0 liter – vier inlynsilinders – 190 pk by 4000 rpm en 400 Nm tussen 1750–2500 rpm – 5.4–5.0 l/100 en 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3.0 liter – ses inlynsilinders – 265 pk by 4000 rpm en 620 Nm tussen 2000–2500 rpm – 6.6–6.3 l/100 en 158–149 g CO2/km
Later sal petrolweergawes bygevoeg word, xDrive 30i en xDrive 20i , wat gebruik maak van 'n viersilinder 2,0 liter turbo-enjin met 252 perdekrag (7,4 l/100 km en 168 g CO2/km) en 184 perdekrag (7,4–7,2 l/100 km en 169–165 g CO2/km). Ongeag die enjin, sal hulle almal met 'n agtgang outomatiese ratkas kom.
selfs meer dinamies
Soos jy sou verwag, het die nuwe BMW X3 'n 50:50 gewigsverspreiding, wat die ideale grondslag vir die dinamika-hoofstuk skep. Die vering is onafhanklik op beide asse, met sy werk wat voordeel trek uit die gewigsvermindering van die ongeveerde massas.
Alle weergawes (vir nou) kom met vierwielaandrywing, met die xDrive-stelsel wat met die DSC (Dynamic Stability Control) verbind is, wat die kragverdeling tussen die vier wiele optimaal bestuur. Verskillende rymodusse sal beskikbaar wees – ECO PRO, COMFORT, SPORT en SPORT+ (slegs beskikbaar in 30i, 30d en M40i weergawes).
Wielmaat het ook gegroei, met die minimum grootte wat nou beskikbaar is, is 18 duim, met wiele tot 21 duim beskikbaar.
Wat aktiewe veiligheidstoerusting betref, het dit benewens die stabiliteitsbeheer wat reeds genoem is (DSC), onder meer vastrapbeheer (DTC), kurwe rembeheer (CBC) en dinamiese beheer (DBC). Vir 'n meer gefokusde bestuurservaring, opsionele M Sport-vering en remme, veranderlike dempdempers en veranderlike bystand-sportstuur.
Volgens BMW is die X3 ook gereed vir veld-avonture, hoewel die meeste van hulle nooit die asfalt verlaat nie. Grondvryhoogte van 20,4 cm, met hoeke van onderskeidelik 25,7º, 22,6º en 19,4º, aanval, uitgang en ventraal. Die ford kapasiteit is 50 sentimeter.
Variante x 3
Die Duitse sportnutsvoertuig sal in drie verskillende weergawes beskikbaar wees: xLine, Luxury Line en M-Sport. Elkeen van die weergawes sal 'n spesifieke voorkoms hê, beide buite en binne. Almal van hulle kan toegerus word met outomatiese lugversorging met drie sones, Air Ambient-pakket, geventileerde sitplekke en agtersitplek opvou in drie dele (40:20:40).
Die nuwe binneruim beskik oor 'n nuwe inligtingvermaakstelsel, bestaande uit 'n 10,2-duim-raakskerm met die moontlikheid van gebarebeheer. As 'n opsie kan die instrumentpaneel ook ten volle digitaal wees en, opsioneel, beskik oor 'n kleur Head-Up Display met projeksie op die voorruit (wat nou van akoestiese glas gemaak is).
Hoogtepunte is die tegnologieë wat semi-outonome bestuur moontlik maak – BMW ConnectedDrive –, soos aktiewe spoedbeheer, met geïntegreerde stuurhulptegnologieë wat ons in staat stel om in die baan te bly, of (beskikbaar op 'n later stadium), om 'n baan na 'n ander te verander . BMW ConnectedDrive Services is sinoniem met toepassings vir selfone en slimhorlosies, wat 'n gladde integrasie met die eienaar se "digitale lewe" behoort moontlik te maak.
X3 M40i, M Performance was hier
BMW het geen tyd gemors om die M-Performance-weergawe – die eerste, sê hulle – van die X3 te onthul. Dit is die enigste X3 met 'n inlyn sessilinder petrolenjin. Die superaangejaagde enjin lewer 360 perdekrag tussen 5500 en 6500 opm en 500 Nm tussen 1520 en 4800 opm. Gemiddelde verbruik is 8,4–8,2 l/100 km en uitlaatgasse 193-188 g CO2/km.
Hierdie enjin laat jou die byna 1900 kg van die X3 M40i tot 100 km/h in net 4,8 sekondes lanseer. Ongelukkig sal die beperker jou nie bo 250 km/h laat gaan nie. Om alles onder beheer te kry, soos jy sou verwag, kom die M40i met M Sport-vering – stywer dempers en vere, asook dikker stabiliseerderstawe. Om te stop sowel as om te versnel, kry die M40i ook M Sport-remme, wat viersuierremme op die voorste skywe en twee agter insluit.
Al hoe sterker gerugte dui op 'n X3M in die toekoms, wat 'n absolute debuut in hierdie model sou wees. In die teenoorgestelde veld sal hibriede weergawes ook kom – i performance –, asook die koms van 'n 100% elektriese X3 word al hoe meer seker.
Die nuwe BMW X3 behoort gedurende Novembermaand in Portugal aan te kom, met 'n openbare aanbieding in September by die Frankfurtse Motorskou.