Dit is net 'n paar minute na 05:00 en ons is reeds op die lughawe van Lissabon om aan boord van ons reis na Barcelona te gaan. Die “bakkerstyd” kon nie die geskikste wees om die werksdag vooruit te begin nie, die nuwe SEAT Arona beloof immers, soos die Ibiza, “om soos warm broodjies te verkoop”.
Laat my toe om, soos SEAT, brode in iets anders te omskep, met 'n basis wat dieselfde bestanddele as die brood gebruik, meer uitgewerk en wat baie konsensusse bymekaar bring. stel jou 'n pizza voor , Ibiza is die basis. SEAT het besluit om nog bestanddele en 'n paar ekstras by te voeg, op die ou einde sal ek jou laat weet as ek 'n aanhanger van hierdie resep is.
Die SEAT Arona lei die Volkswagen-groep se toetrede tot die B-SUV-segment, gevolg deur Volkswagen met 'n voorstel onder die T-ROC wat volgende jaar bekend gestel behoort te word. Arona is 'n nuweling in die segment, soos die Hyundai Kauai, Kia Stonic en Citroën C3 Aircross. Vooraan sal veterane en topverkopers wees, soos die Nissan Juke, Peugeot 2008 en natuurlik die verkoopsleier, die Renault Captur.
Die basis: SEAT Ibiza
Vergelykings met die SEAT Ibiza is onvermydelik, wat geen probleem is nie, as in gedagte gehou word dat die nuwe Ibiza waarskynlik een van die beste produkte is wat SEAT op die oomblik bied.
As die SEAT Arona enersyds ’n nuwigheid is, is onder sy meer oneerbiedige en veelsydige voorkoms enjins, tegnologieë en die platform wat SEAT in die nuwe Ibiza bekend gestel het.
Gebaseer op die Volkswagen-groep se nuwe platform vir kompakte modelle, die MQB A0 , die SEAT Arona trek voordeel uit al sy bates: baie binneruimte, 'n lae gewig op die skaal (1100 kg) en is in staat om al die tegnologieë te ontvang wat die Groep se nuwe kompakte modelle toerus.
Op tegnologiese gebied erf dit ook alles wat die SEAT Ibiza gedebuteer het, van die jongste generasie inligtingvermaakstelsel tot sekuriteitstelsels en bestuurshulpmiddels. In die uitgebreide lys vind ons Adaptive Cruise Control, Hill Hold Control, Moegheidsdetectie, Reën- en Ligsensors, Multi-botsing Outomatiese Remming, Sleutellose Toegang en Start-stelsel, hoëdefinisie-agterkamera en draadlose laaier met GSM-seinversterker, tussen ander.
’n Nuutjie is die bekendstelling van ’n 100% digitale (opsionele) kwadrant, ’n belangrike stap vir SEAT wat daarin slaag om die tegnologiese toerustingaanbod gelyk te maak met ander Volkswagen Groep-modelle. Soos die handelsmerk gevorder het, die digitale kwadrant sal op alle SEAT-modelle bekendgestel word.
'n Tikkie van die baas: ontwerp en aanpassing
Die SEAT Arona bied 68 buitekleurkombinasies, wat die besorgdheid van die Martorell-sjefs openbaar om hierdie aanbod aan te pas by 'n gehoor wat, soos u weet, homself probeer onderskei ten opsigte van estetiese besonderhede en opsies.
Buite was die resep om 'n bietjie verbeelding by SEAT Ateca te drink, hierdie invloed is meer duidelik in die voorste gedeelte. Maar die SEAT Arona is nie ’n Ateca-baba nie: die wielboë neem meer geboë vorms aan en die plooie aan die bakkante verskil, terwyl die swart dak (en A- en C-pilare) dit ’n meer ekspressiewe voorkoms gee. Die LED-ligteken is van die Ibiza geleen.
Die vier beskikbare toerustingvlakke, VERWYSING, STYL, XCELLENCE en FR, transponeer dieselfde logika na die SEAT Arona as wat die Spaanse handelsmerk op sy ander modelle toegepas het.
Ekstra bestanddele: ruimte en veelsydigheid
Ten spyte daarvan dat hy die platform met die SEAT Ibiza deel, het dit ruimer afmetings buite en binne, asook ander ekstra bestanddele in vergelyking met die Spaanse nutsvoertuig.
Wat afmetings betref, is die SEAT Arona 4138 mm lank, 79 mm meer as die nuwe Ibiza. Maar die grootste verskil lê in die hoogte: die verskil van 99 mm bied meer kopruimte voor en agter, terwyl die vering wat met 15 mm gelig is, groter grondvryhoogte verseker. Die platform het dit ook moontlik gemaak om die volume van die bagasieruim, wat 'n inhoud van 400 liter het (vergeleke met 355 liter op die Ibiza) te verbeter.
Verpligte opvolg: tegnologie en konnektiwiteit
Op die middelkonsole kan die inligtingvermaakstelsel se skerm tot agt duim hê en is dieselfde as wat in die SEAT Ibiza gevind word. Onder die verskillende kenmerke wat beskikbaar is, beklemtoon ons die moontlikheid om ons Apple- of Android-slimfoon op die ruim skerm te bekyk en te beheer, via SEAT Full Link. Die groot nuus kom egter in 2018, met die integrasie van Amazon se persoonlike assistent, Alexa.Enjins
Twee petrolenjins is beskikbaar, 'n 1.0 TSI driesilinder met twee kragvlakke (95 pk of 115 pk) en 'n 1.5 TSI "Evo" viersilinder met 150 pk se krag en silinder deaktiveringstegnologie. In Diesel is die aanbod beperk, soos in die Ibiza, tot 'n enjin met twee kragvlakke: die 1.6 TDI met 95 pk of 115 pk.
Die minder kragtige weergawes van elke enjin is beskikbaar met 'n opsionele vyfgang-handrat of sewegang-DSG. Die kragtiger weergawes bied die toegevoegde waarde om toegerus te wees met 'n sesgang-handratkas as standaard, of DSG ook as 'n opsie.
eerste hap
In hierdie eerste “resies” het die SEAT Arona, soos sy broer SEAT Ibiza, hoë rigiditeit en goeie gewig van die kontroles getoon.
Ons het die geleentheid gehad om dit te toets op kronkelpaaie, in die buitewyke van Barcelona, waar dit moontlik was om te verifieer dat ten spyte van die hoër swaartepunt, dit verseker is van 'n goeie ratsheid en 'n baie nugter gedrag wat van 'n model vereis word. met hierdie pretensies.
Verre daarvan om sportambisies te hê, is dit ongetwyfeld 'n dinamies gebalanseerde voorstel.
Wat enjins betref, het ons in hierdie eerste kontak 'n eenheid getoets wat toegerus is met 'n 1.0 TSI-enjin van 115 pk en nog een met 'n 1.6 TDI van 115 pk, albei met 'n sesgang-handratkas.
In hierdie kort vergelyking tussen petrol en diesel bly die interessantste voorstel oor, soos ons reeds die geleentheid gehad het om in die SEAT Ibiza die 1.0 TSI van 115 pk te sien. Die enjin is ligter, reageer lineêr en "asemhaal" beter as die Diesel-voorstel. Die enigste verskil is in die verbruik, wat ondanks die feit dat dit al hoe korter is, in die Diesel uiteindelik laer is.
As ek 'n aanhanger van hierdie resep geword het? Ja, nou bly dit om die dosis in Portugal te herhaal vir 'n langer toets.
Tegniese spesifikasies en pryse
Die nuwe SEAT Arona kom in die eerste week van November op die Portugese mark aan, met pryse wat by 17 805 euro begin. Pryse vir die Diesel-weergawes sal eers later bekend gemaak word, nader aan die bekendstellingsdatum van hierdie enjin in Portugal, geskeduleer vir Desember 2017.
Pryse van die nuwe SEAT Arona
1.0 VERWYSING 5V – 95 HP – €17 805
1.0 TSI STYL 5V – 95 HP – €19 805
1.0 TSI STYL 6V – 115 HP – €20 420
1.0 TSI STYL DSG 7V – 115 HP – €21 820
1.0 TSI XCELLENCE 5V – 95 HP – €22 505
1.0 TSI XCELLENCE 6V – 115 HP – 23 120€
1.0 TSI XCELLENCE DSG 7V – 115 HP – €24 520
1.0 TSI FR 6V – 115 HP – 23 120€
1.0 TSI FR DSG 7V – 115 HP – 24 615€
1.5 TSI EVO FR 6V – 150 HP – €26 045
Volg hierdie skakel en jy sal toegang hê tot die volledige tegniese spesifikasies.
