“Natuurlik is dit soms 'n uiterste uitdaging om hierdie tenkskip te navigeer en die (verskillende) belange te balanseer,” sê Matthias Mueller, uitvoerende direkteur van die Volkswagen Groep. Nadat hy die voornemens van Volkswagen bekend gemaak het om mededinging van Skoda, sy toegangshandelsmerk, te verminder, soek Mueller nou maniere vir almal om in groter harmonie saam te bestaan.
Vir hierdie doel sal die groep poog om duideliker te onderskei tussen die Volkswagen-, Skoda- en SEAT-handelsmerke, om produkoorvleueling te verminder en sodoende interne spanning te verlig. Mueller en die groep se uitvoerende raad het 'n nuwe fokus vir die drie volume handelsmerke in die Europese mark gestel, gebaseer op 14 teikenverbruikersgroepe.
Die doel, volgens Mueller, is om perfekte dekking van die mark te bereik, maar met duidelike aksieareas vir elk van die handelsmerke, sonder enige oorvleueling. Daarvoor sal daar 'n beter gebruik moet wees as wat ons tans sien van die sinergieë wat in die groep bestaan.
Die Skoda-kompetisie
Volkswagen-bestuurders en vakbonde wil Skoda se mededinging verminder, 'n deel van sy produksie na Duitsland oordra en die handelsmerk dwing om meer vir die gedeelde tegnologie te betaal. Uiteraard sou 'n mens 'n reaksie van die Tsjeggiese handelsmerk verwag.Die hoofvakbond by Skoda het reeds gedreig met besnoeiing in oortydwerk, weens die moontlikheid dat 'n deel van die produksie na Duitsland sal vertrek, wat werksgeleenthede in Tsjeggiese eenhede in gevaar stel. En dit stop nie by die vakbonde nie – die Tsjeggiese premier, Bohuslav Sobotka, het reeds 'n vergadering met die handelsmerk se leierskap geëis.
Porsche en Audi moet naalde in lyn bring
Handelsmerkposisionering bly 'n emosionele kwessie binne die groep. Selfs as dit by sy premium handelsmerke – Porsche en Audi – kom, sal hulle ook sy meer gedifferensieerde posisionering sien. Spanning tussen die twee is ook in die openbaar kommentaar gelewer, hetsy vir die leierskap in platform- of tegnologie-ontwikkeling of vir Dieselgate se koste.
Ten spyte van die verskille, werk die twee handelsmerke saam in die ontwikkeling van 'n nuwe platform eksklusief vir elektriese motors, genaamd PPE (Premium Platform Electric), waaruit drie modelfamilies afgelei sal word: een vir Porsche en twee vir Audi.
'n Werkladingvermindering van 30% word verwag in vergelyking met afsonderlike werking van die MLB (Audi) en MSB (Porsche) platforms – MLB sal in die toekoms laat vaar word ten gunste van MSB. Die Duitse groep se uiteindelike doelwit is om koste te verminder en bedryfsdoeltreffendheid te verhoog, óf om die koste verbonde aan Diesegate te hanteer, óf om die nodige fondse vir belegging in trems in te samel.