As daar iets is wat nie ontbreek vir diegene wat 'n Hyundai Kauai wil koop nie, is dit 'n aanbod. Na die verbrandingsenjin variante (beide diesel en petrol) en die elektriese variant, die Hyundai Kauai Hibried is die nuutste lid van hierdie baie volledige reeks.
Esteties is die enigste verskille die eksklusiewe ontwerpwiele (wat in die getoetsde eenheid die opsionele 18” was) en die “Hybrid”-logo agter, wat hierdie weergawe aan die kaak stel. Andersins is dit feitlik onmoontlik om die Kauai Hybrid van verbrandingsenjin weergawes te onderskei.
Binne het die estetika onveranderd gebly (sowel as die goeie ergonomie en algemene kwaliteit), die enigste nuwigheid was die hernieude inligtingvermaakstelsel (makliker en meer intuïtief om te gebruik) wat, in die geval van die eenheid wat ons getoets het, 'n 7-duim gehad het. skerm ” (in opsie kan dit 10.25” hê).
Ook onveranderd was die afmetings van bewoonbaarheid, met die Kauai Hybrid wat ruimte het om vier volwassenes gemaklik te vervoer en 'n bagasieruim met 361 liter het wat, ondanks die feit dat dit in die meeste van die behoeftes van 'n jong gesin kan voorsien, effens onder die standaard segment is. gemiddeld.
View this post on Instagram
Aan die stuur van die Hyundai Kauai Hybrid
Dinamies gaan die Kauai Hybrid voort om op 'n manier op te tree wat voorspelbaar, veilig en selfs iets ... pret is. Die stuur is kommunikatief en direk, en die manier waarop die Kauai Hybrid slegte vloere verteer, verdien dieselfde eerbewyse as wat ons reeds aan sy “reeks-broers” gegee het.
Teken in op ons nuusbrief
Die groot aantrekkingskrag van hierdie weergawe, die hibriede stelsel, beïndruk vir sy gladheid en "normaliteit" van werking, iets waarmee die aanvaarding van 'n sesgang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas in plaas van 'n CVT nie onverwant is nie.
Wat die werkverrigting betref, laat die 141 pk en 265 Nm gekombineerde krag voortspruitend uit die "verband" tussen die 1.6 GDI van 105 pk en 147 Nm met 'n elektriese motor van 43,5 pk (32 kW) en 170 Nm die Kauai Hibrid toe om te beweeg homself met aangename selfbeheersing (veral in "Sport"-modus) ten spyte daarvan dat die fokus bowenal die ekonomie is.
Fokus wat meer as vervul is. Wanneer ons die "Eco"-modus aktiveer (ons s'n en die motor), dit is moontlik om verbruik in die omgewing van 4,3 l/100 km te bereik . In normale ry op 'n stroombaan wat stad, nasionale paaie en snelweg gemeng het, was dit moontlik om gemiddeldes in die omgewing van 5,0 tot 5,5 l/100 km sonder probleme te bereik.
Is die kar reg vir my?
As jy baie kilometers in die stad ry, maar steeds nie oortuig is deur die bekoring van trems nie, dan is hierdie Kauai Hibried heel waarskynlik die ideale oplossing. Dit behaal verbruik op die vlak van 'n Diesel op die oop pad en in stede sirkuleer dit uiteindelik baie keer in elektriese modus sonder die ongerief om die batterye te herlaai.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
By dit alles voeg dit die tipiese eienskappe van die Suid-Koreaanse crossover en wat oor die hele reeks sny, ongeag die enjin. Watter eienskappe? ’n Goeie prys-toerustingverhouding, goeie dinamiese gedrag en merkwaardige robuustheid.