'n Bietjie meer as 'n week het verloop sedert die aanbieding van die eerste prop in Land Rover baster – die Range Rover Sport P400e -, en die handelsmerk het geen tyd gemors om die tweede, die Range Rover P400e, aan te bied, en ook voordeel te trek uit die opknapping wat aan sy vlagskip gedoen is.
Die Range Rover P400e deel dieselfde kragbron as die Sport P400e. Dit kombineer die Ingenium viersilinder inlyn petrolblok met 2,0 liter turbo en 300 pk, met 'n 116 pk elektriese motor en 'n batterypak met 'n kapasiteit van 13,1 kWh, met die krag wat na die vier wiele oorgedra word deur 'n agtgang outomatiese ratkas. Die kombinasie van die twee enjins waarborg 404 pk en 640 Nm wringkrag.
Soos die Sport, laat die hibriede enjin tot 51 km van maksimum outonomie in elektriese modus toe. By 'n spesifieke 32 A-laaistasie neem dit ongeveer 2 uur en 45 minute om die batterye te laai. Gemiddelde verbruik, met die permissiewe NEDC-siklus, is 'n optimistiese 2,8 l/100 km en uitlaatgasse van net 64 g/km.
Vir diegene wat op soek is na 'n ander soort opwinding, die Range Rover is steeds beskikbaar in die SVAutobiography Dynamic weergawe. Die 5.0-liter-kapasiteit Supercharged V8 lewer nou 'n bykomende 15 pk vir 'n totaal van 565 pk en 700 Nm se wringkrag. Genoeg om 2500 kg tot 100 km/h in 5,4 sekondes te lanseer.
Soos die Sport, het die Range Rover ligte estetiese opdaterings ontvang. Niks dramaties anders nie, let op 'n nuwe voorrooster, optika en buffers. Om die geringe hersienings aan te vul, kry die Range Rover ses nuwe wiele en twee nuwe metaalkleure – Rossello Red en Byron Blue.
Vier opsies vir hoofligte
Keuses strek tot hoofligte – 'n opsie wat ook op die Range Rover Sport beskikbaar is – wat vier opsies bied: Premium, Matrix, Pixel en LED Pixel Laser. Die Pixel-opsies laat jou toe om elkeen van die LED's - meer as 140 - wat in die optika teenwoordig is individueel te beheer. Hierdie oplossing laat ry met die hoofstrale aangeskakel sonder om die risiko te loop om die voertuie vooraan vas te ketting. Die LED Pixel Laser-weergawe voeg vier laserdiodes by die 144 LED's vir selfs kragtiger beligting – dit kan lig tot 500 meter ver projekteer.
Volgens Gerry McGovern, Land Rover se ontwerpdirekteur, is Range Rover-kliënte duidelik oor wat hulle van die nuwe Range Rover verwag: “hulle vra ons om nie veranderinge aan te bring nie, maar om dit te verbeter”. En dit is binne wat ons dit die duidelikste sien. Soos die Sport, ontvang dit die Touch Pro Duo-inligtingvermaakstelsel, bestaande uit twee 10-duim-skerms, wat die digitale instrumentpaneel komplementeer.
Fokus op gemak
Maar dit is net die begin. Die voorste sitplekke is nuut, met nuwe struktuur en dikker, meer volop skuim, wat 24 verstellings moontlik maak, en die armleunings is nou verhit. Aan die agterkant is die veranderinge selfs meer diepgaande. Daar is nou 17 verbindingspunte: 230 V-sokke, USB- en HDMI-insette en 12 V-proppe.Daar is ook agt 4G Wi-Fi-toegangspunte.
Die agtersitplekke bied 25 masseerprogramme en word wyer en sagter. Die rug kan tot 40° teruggeskuif word en benewens dat die sitplekke klimaatbeheer is – afgekoel en verhit – word die armleunings, voetstutte en beenstutte nou ook verhit. Met soveel moontlikhede laat die nuwe Range Rover jou selfs die sitplekke op afstand stel, deur middel van 'n slimfoontoepassing, om daardie gunstelingkonfigurasie te stoor.
Die opgedateerde Range Rover kom later in die jaar, met die P400e baster wat vroeg in 2018 aankom.
