Ten spyte van waarskuwings van die president van ACEA en ook die HUB van die tweede grootste Europese motorvervaardiger (Carlos Tavares, president van Groupe PSA), ondanks die aankondiging van die bekendstelling van nuwe geëlektrifiseerde enjins gebaseer op diesel-argitektuur, dreig Diesel-werktuigkundiges om verbied te word vanaf elke motor meer Europese stede.
Na die beslissing van die Duitse hof, wat ten gunste van die reg van stede beslis het om te besluit vir die verbod op die sirkulasie van dieselmotors, sowel as die aankondigings dat dieselfde in Parys en Rome gaan gebeur, het die koerant El País aangekondig die voorneme van die Spaanse regering verhoog die belastinglas op die verkoop en gebruik van dieselmotors, sowel as op die mees besoedelende voertuie.
Insluitend via die brandstofprys en ook deur die ekwivalent van ons Sirkulasiebelasting, hoewel hierdie besluit aan die outonome regerings berus.
Hierdie vermeende penaliserende voorneme van die Spaanse regering het ook te doen met die opeenvolgende gemeenskapsberispings in verband met lae belasting wat Spanje in omgewingsake beoefen het, wat baie Portugese na die naburige mark laat gaan om voorrade te koop.
Vanaf Mei 2018 sal periodieke verpligte inspeksies in Spanje (ITV) ook strenger en strenger word, veral met betrekking tot die meting van besoedelende emissies.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
In die geval van motors waarin dit moontlik is om toegang tot die elektroniese beheereenheid deur middel van 'n OBD-kaart te verkry, sal enige opsporing van verandering of bedrog die outomatiese afkeuring van die voertuig impliseer.
Spesiale aandag sal gegee word aan manipulasies in gasbehandeling en uitlaatstelsels, asook die installering van spoedradar-opsporingstelsels.
En in Portugal?
Onthou in hierdie verband die herhaalde waarskuwings wat deur verskeie nasionale regerings gelaat is, om 'n konvergensie van brandstofpryse en belasting te bevorder wat steeds dieselenjins bevoordeel.
Wat kan moontlik ná September gebeur, wanneer die nuwe WLTP-reëls in werking tree en in afwagting van die voorlegging van die Staatsbegroting vir 2019.
Wat periodieke inspeksies betref, kan die toetrede van nuwe operateurs in hierdie mark, met groter tegniese en finansiële hulpbronne, dieselfde implementering vergemaklik om vinnige voldoening aan Europese aanbevelings oor die vermindering van die sirkulasie van motors met dieselenjins moontlik te maak.
Raadpleeg Fleet Magazine vir meer artikels oor die motormark.