Die 2021-staatsbegroting is pas goedgekeur, maar dit is reeds deur ACAP (Association of Automobile Trade in Portugal) betwis weens die gebrek aan maatreëls wat daarop gemik is om die sektor te stimuleer.
Die motorsektor het immers 'n aansienlike relevansie in die nasionale ekonomie. Om mee te begin, verteenwoordig dit 8% van die nasionale BBP en 'n omset van meer as 33 miljard euro, en dit is 'n bedryf wat verantwoordelik is vir 'n BTW (Bruto Toegevoegde Waarde) van 4,2 miljard euro.
Hierbenewens waarborg die sektor 21% van die Staat se totale belastinginkomste (sowat 10 miljard euro) en het 'n totaal van 152 duisend werkers in diens, met sy uitvoere (wat ooreenstem met 15% van nasionale uitvoere) wat op sowat 8,8 miljard euro gekwoteer word. .
Daar is 'n gebrek aan aansporings vir slag, maar nie net nie
Met inagneming van die syfers wat deur die motorsektor aangebied word, betreur ACAP dat dit in 'n jaar waarin hy geregistreer het met meer as 35% gedaal het in die afgelope 10 maande steun- en ontwikkelingsmaatreëls word nie in die staatsbegroting vir 2021 voorsien nie.
Teken in op ons nuusbrief
Een van die maatreëls waaroor ACAP die meeste spyt is, is die aansporings om afgedankte voertuie te skrap, 'n maatreël wat sedert Junie in Spanje, Frankryk en Italië van krag is.
Volgens Hélder Pedro, sekretaris-generaal van ACAP, sal hierdie maatreël "'n geleentheid wees nie net vir die motorsektor nie, maar vir die regering", en beklemtoon dat "met hierdie maatreël, dit byvoorbeeld moontlik sou wees om meer verliese te verminder. van 270 miljoen euro wat die uitvoerende gesag slegs in ISV skat”.
Daarbenewens het die sekretaris-generaal van ACAP ook bygevoeg dat "die implementering van maatreëls om slagting aan te moedig (...), benewens 'n prioriteit vanuit 'n ekonomiese oogpunt, 'n belangrike (en dringende) stap op die gebied van omgewingsbestuur sal wees. ”.
Volgens syfers van 2019 het die nasionale motorvloot 'n gemiddelde ouderdom van ongeveer 13 jaar, wat hoër is as die Europese gemiddelde, wat op 11 jaar vasgestel is.
Laastens het ACAP ook die goedkeuring van die einde van belastingaansporings vir hibried- en inprophibriedvoertuie gekritiseer en onthou dat weens die afwesigheid van maatreëls om slagting aan te moedig, nie net Portugal "verder wegbly van die veronderstelde omgewingspakte" nie, maar ook lei tot 'n groei in die invoer van gebruikte voertuie.