Deur baie beskou as die "vader van hot hatch", die Volkswagen Golf GTI sal sy agtste generasie by die Geneefse Motorskou aanbied, wat 'n storie voortsit wat 44 jaar gelede, in 1976, begin het.
Hy sal by die Switserse geleentheid vergesel word deur die Gholf GTD , wie se eerste generasie terugdateer na 1982, en die Golf GTE, 'n model wat die eerste keer in 2014 die lig gesien het, wat inprophibriedtegnologie na die hot hatch-wêreld gebring het.
'n Voorkoms om te pas
Van voor gesien verskil die Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE nie veel nie. Die buffers het 'n identiese ontwerp, met 'n heuningkoekrooster en LED-misligte (vyf in totaal) wat 'n "X"-vormige grafika vorm.
Links na regs: Golf GTD, Golf GTI en Golf GTE.
Die "GTI", "GTD" en "GTE" logo's verskyn op die rooster en aan die bokant van die rooster is daar 'n lyn (rooi vir die GTI, grys vir die GTD en blou vir die GTE) wat met LED-tegnologie verlig .
Wat die wiele betref, is dit 17″ as standaard, synde die "Richmond"-model eksklusief vir die Golf GTI. As opsie kan al drie modelle met 18” of 19” wiele toegerus word. Nog een van die meer sportiewe Golf se stilistiese hoogtepunte is die feit dat hulle almal rooi geverfde remkalipers en swart syrompe het.
Teken in op ons nuusbrief
Aan die agterkant van die Golf GTI, GTD en GTE, kry ons 'n bederf, standaard LED-hoofligte en die letters van elke weergawe verskyn in 'n sentrale posisie, onder die Volkswagen-embleem. Op die buffer is daar 'n diffuser wat hulle van "normale" Golfs onderskei.
Dit is op die buffer dat ons die enigste element vind wat die drie modelle sigbaar onderskei, benewens die logo's en vellings: die posisionering van die uitlate. Op die GTI het ons twee uitlaatuitlate, een aan elke kant; op die GTD is daar net een uitlaatpoort met 'n dubbele einde, aan die linkerkant en op die GTE is hulle weggesteek, en wys nie op die buffer nie — daar is net 'n chroomstrook wat die teenwoordigheid van uitlaatpoorte voorstel.
Binne (amper, amper) identies
Soos aan die buitekant volg die Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE aan die binnekant ’n baie soortgelyke pad. Almal van hulle is toegerus met die "Innovision Cockpit", wat 'n 10" sentrale skerm en die "Digital Cockpit" instrumentpaneel met 'n 10.25" skerm insluit.
Hier is die binnekant van die Volkswagen Golf GTI...
Nog in die hoofstuk oor die verskille tussen die drie modelle, kom dit neer op besonderhede soos omringende lig (rooi in die GTI, grys in die GTD en blou in die GTE). Die stuurwiel is dieselfde in die drie modelle, en verskil slegs deur die logo's en chromatiese note, met verskillende kleure na gelang van die model.
Golf GTI, GTD en GTE nommers
begin met Volkswagen Golf GTI , hierdie een gebruik dieselfde 2.0 TSI wat deur die vorige Golf GTI Performance gebruik is. Wat beteken dit? Dit beteken dat die nuwe Volkswagen Golf GTI het 245 pk en 370 Nm wat via ’n sesgang-handratkas (standaard) of sewegang-DSG na die voorwiele gestuur word.
Onder die enjinkap van die Golf GTI vind ons die EA888, die 2.0 TSI met 245 pk.
reeds die Gholf GTD toevlug tot 'n nuwe 2.0 TDI met 200 pk en 400 Nm . Gekoppel aan hierdie enjin is eksklusief 'n sewegang DSG-ratkas. Om emissies te help verminder, gebruik die Golf GTD twee selektiewe katalitiese omsetters (SCR), iets wat ons reeds gesien het gebeur in die ander dieselenjins wat deur die nuwe Golf gebruik word.
Ten spyte van die "Diesel-jag" het die Golf GTD nog 'n generasie geken.
Ten slotte, dit is tyd om te praat oor die Gholf GTE . Dit "huisves" 'n 1.4 TSI met 150 pk en 'n elektriese motor met 85 kW (116 pk) wat aangedryf word deur 'n battery met 13 kWh (50% meer as die voorganger). Die resultaat is 'n gekombineerde krag van 245 pk en 400 Nm.
Gekombineer met 'n sesgang DSG-ratkas, die Volkswagen Golf GTE is in staat om tot 60 km te ry in 100% elektriese modus , modus waarin jy tot 130 km/h kan ry. Wanneer dit genoeg batterykrag het, begin die Golf GTE altyd in elektriese modus (E-modus), en skakel oor na "Hybrid"-modus wanneer die batterykapasiteit 130 km/h afneem of oorskry.
Die GTE-weergawe is sedert 2014 in die Golf-reeks en ken nou 'n nuwe generasie.
Volkswagen het voorlopig net die syfers bekend gemaak wat na enjins verwys, maar nie dié wat verband hou met die verrigting van die Golf GTI, GTD en GTE nie.
Grondverbindings
Toegerus met McPherson-vering aan die voorkant en multi-skakel agter, die Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE debuut die "Vehicle Dynamics Manager"-stelsel wat die XDS-stelsel beheer en die verstelbare skokbrekers wat deel is van die aanpasbare DCC-onderstel ( opsioneel).
Wanneer toegerus met die aanpasbare DCC-onderstel, het die Golf GTI, GTD en GTE 'n keuse van vier bestuursmodusse: "Individueel", "Sport", "Gemak" en "Eko".
Met die openbare aanbieding wat by die Geneefse Motorskou plaasvind, is dit voorlopig nie bekend wanneer die Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE die nasionale mark sal bereik of hoeveel dit gaan kos nie.