DIE Land Rover Defender dit is dalk selfs kort gelede onthul, maar dit beteken nie dat die Britse handelsmerk hom laat “in vorm slaap” nie en die feit dat die ikoniese jeep baie nuwe dinge vir 2021 beloof, is ’n bewys daarvan.
Van ’n inprophibriedweergawe, tot ’n nuwe sessilinder-dieselenjin, tot die driedeur-variant en die langverwagte kommersiële weergawe, is daar geen gebrek aan innovasies vir Defender nie.
Die Plug-in Hybrid Defender
Kom ons begin dan met die Land Rover Defender P400e, die ongekende inprophibriedweergawe van die Britse jeep wat op hierdie manier by die Jeep Wrangler 4xe aansluit onder die “suiwer en hard geëlektrifiseerdes”.
Om dit op te vrolik kry ons 'n viersilinder, 2,0 l turbo-aangejaagde petrolenjin met 300 pk, wat geassosieer word met 'n elektriese motor met 105 kW (143 pk) krag.
Die eindresultaat is 404 pk se maksimum gekombineerde krag, CO2-emissies van net 74 g/km en 'n geadverteerde verbruik van 3,3 l/100 km. Benewens hierdie waardes is daar 'n reikafstand van 43 km in 100% elektriese modus, danksy die battery met 'n kapasiteit van 19,2 kWh.
Ten slotte, in die verrigtinghoofstuk, is elektrifisering ook goed, met die Defender P400e wat in 5.6s tot 100 km/h versnel en 209 km/h bereik.
Diesel. 6 beter as 4
Soos ons gesê het, is nog een van die nuus wat Land Rover Defender in 2021 gaan bring, 'n nuwe inlyn sessilinder-dieselenjin met 3,0 l-kapasiteit, een van die nuutste lede van die Ingenium-enjinfamilie.
Gekombineer met 'n 48 V sagte-hibriede stelsel, het dit drie kragvlakke, met die kragtigste van almal, die D300 , wat 300 pk en 650 Nm bied.
Teken in op ons nuusbrief
Interessant genoeg neem die ander twee weergawes van die sessilinderblok, D250 en D200, die plek in van die 2.0 l viersilinder-dieselenjin (D240 en D200) wat tot dusver verkoop is, ten spyte daarvan dat die Defender vir minder as 'n jaar op die mark was. jaar..
Dus, in die nuwe D250 drywing is vasgestel op 249 pk en wringkrag op 570 Nm ('n toename van 70 Nm vergeleke met die D240). terwyl die nuwe D200 bied homself aan met 200 pk en 500 Nm (ook 70 Nm meer as voorheen).
Drie deure en kommersiële op pad
Laastens, onder Defender se nuwe kenmerke vir 2021 is die koms van die langverwagte driedeur-weergawe, Defender 90, en die kommersiële weergawe.
Van die “werkende” weergawe gepraat, dit sal in beide die 90- en 110-weergawes beskikbaar wees.Die eerste variant sal slegs die nuwe sessilinder-Diesel in die D200-weergawe bevat. Die 110-variant sal met dieselfde enjin beskikbaar wees, maar in die D250- en D300-weergawes.
In die geval van die Land Rover Defender 90 kommersiële is die beskikbare spasie 1355 liter en die laaivermoë tot 670 kg. In Defender 110 styg hierdie waardes tot onderskeidelik 2059 liter en 800 kg.
Steeds sonder pryse of beraamde aankomsdatum in Portugal, sal die hersiene Land Rover Defender ook 'n nuwe vlak van toerusting genaamd X-Dynamic hê.