Die nuwe Mercedes-Benz EQS word deur die Duitse handelsmerk beskryf as die eerste luukse 100% elektriese motor en was ook die eerste wat van nuuts af ontwerp is om elektries te wees.
Die Mercedes-Benz-platform wat aan trems genaamd EVA (Electric Vehicle Architecture) debuteer, het ongekende proporsies vir die handelsmerk en beloof ruim ruimte en hoë gerief, benewens ekspressiewe outonomie: tot 785 km.
Vergesel Diogo Teixeira in die ontdekking van hierdie ongekende model — die S-klas trems — wat jou laat raai wat die toekoms van Mercedes-Benz se top-van-die-reeks-motors sal wees.
EQS, die eerste luukse elektriese
Die nuwe Mercedes-Benz EQS is op die punt om sy kommersiële loopbaan in Portugal te begin — verkope begin in Oktober — en sal beskikbaar wees in twee weergawes, die EQS 450+ en die EQS 580 4MATIC+. Dit was met die 450+ dat Diogo meer tyd agter die stuur deurgebring het, met pryse wat by die nou bevestigde 129 900 euro begin het. Die EQS 580 4MATIC+ begin by 149 300 euro.
DIE EQS 450+ kom toegerus met net een enjin wat op die agteras gemonteer is met 245 kW krag, dieselfde as 333 pk. Dit is agterwielaangedrewe en dit is ook die EQS wat die verste gaan, met sy 107,8 kWh-battery wat tot 780 km se outonomie toelaat. Ten spyte daarvan dat hy feitlik 2,5 ton op die skaal “beskuldig” is, is dit in staat om tot 100 km/h in 6,2 s te versnel en 210 km/h (beperk) te bereik.
As dit nie 'n prestasievoorteken is nie — daarvoor is daar die EQS 580+, met 385 kW of 523 pk, of die nuutste EQS 53 , die eerste 100% elektries van AMG, met 560 kW of 761 pk — die EQS 450+ maak meer as op daarvoor met sy binneruim wat so verfynd as gesofistikeerd is.
Dit is onmoontlik om nie die opsionele MBUX Hyperscreen, wat oor die binneruim (141 cm breed) loop, raak te sien nie, 'n interessante kontras met die ander materiale, meer algemeen in luukse voertuie, wat ons in die kajuit kry.
141 cm breed, 8-kern verwerker en 24 GB RAM. Dit is die MBUX Hyperscreen-nommers.
Die ander groot voordeel van die EVA-platform is die groot vlakke van bewoonbaarheid, wat grootliks behaal word as gevolg van die enorme wielbasis van 3,21 m (jy kan 'n Smart fortwo tussen hulle parkeer), sowel as die plat vloer, wat die gewone en indringende transmissie wegdoen. tonnel.
As 'n luukse voertuig en in staat om lang lopies gelyktydig uit te voer — nie altyd 'n waarborg in vandag se trems nie — staan dit ook uit vir sy gerief aan boord en bowenal vir “kritiekvaste klankdigting”, soos Diogo uitgevind het.
Leer meer besonderhede oor die Mercedes-Benz EQS te wete, nie net kyk na die video nie, maar lees of herlees ook die volgende artikel: