Stephan Winkelmann, wat tans voor Bugatti- en Lamborghini-bestemmings voorlê, is deur die Britse Top Gear gevoer en het 'n bietjie onthul wat die toekoms kan wees van die twee handelsmerke wat hy tans bestuur.
In 'n tyd wanneer elektrifisering aan die orde van die dag is en baie handelsmerke daarop wed (maar nie as gevolg van 'n wetlike vereiste nie), erken die HUB van Bugatti en Lamborghini dat dit belangrik is om "die behoeftes van wetgewing en die omgewing saam te voeg met verwagtinge kliënte”, wat onthul dat Lamborghini byvoorbeeld reeds hieraan werk.
Nog steeds op die Sant’Agata Bolognese-handelsmerk, het Winkelmann gesê dat dit nodig is om die V12 op te dateer, hoofsaaklik omdat dit een van die pilare van die handelsmerk se geskiedenis is. Wat Bugatti betref, het die uitvoerende hoof van die Gallic-handelsmerk nie net gekies om die gerugte rondom die handelsmerk te “ontduik” nie, maar ook verklaar dat die opkoms van ’n volelektriese model van die Molsheim-handelsmerk een van die moontlikhede op die tafel is.
En die toekoms van die verbrandingsenjin?
Soos verwag kan word, is die hoofbelangstelling in Stephan Winkelmann se onderhoud met Top Gear sy mening oor die toekoms van die verbrandingsenjin. Hieroor sê die Duitse uitvoerende hoof dat, indien moontlik, die twee handelsmerke wat hy bestuur moet "hou die binnebrandenjin so lank as moontlik".
Teken in op ons nuusbrief
Ten spyte van die toenemende druk op emissies, onthou die HUB van Bugatti en Lamborghini dat die modelle van die twee handelsmerke redelik eksklusief is, selfs met die voorbeeld van die Chiron, wat amper meer 'n versamelbare voorwerp as 'n motor is, met die meeste van die klante wat reis net meer as 1000 km per jaar met hul eksemplare.
As dit nou in ag geneem word, sê Winkelmann dat Bugatti en Lamborghini “nie ’n groot impak op uitlaatgasse regoor die wêreld het nie”. Toe hy gevra is oor die groot uitdaging wat hy voor die twee handelsmerke het wat hy bestuur, was Stephan Winkelmann kategories: “Om te waarborg dat ons nie die perde van môre sal wees nie”.
Elektries? nie vir nou nie
Ten slotte, die man wat die lot van Bugatti en Lamborghini beheer, het die moontlikheid van 'n supersportmotor of 'n elektriese hipermotor van een van hierdie handelsmerke uitgesluit, en verkies om die opkoms van 100% elektriese modelle van beide handelsmerke uit te wys. einde van die dekade.
Na sy mening behoort daar teen daardie tyd reeds groter kennis te wees “oor wetgewing, aanvaarding, outonomie, laaityd, koste, optredes, ens”. Ten spyte hiervan sluit Stephan Winkelmann nie die moontlikheid uit om oplossings met klante nader aan die twee handelsmerke te toets nie.
Bron: Top Gear.