Renault, 'n alleenstaande verteenwoordiger van die Franse motorbedryf by die Frankfurt-motorskou, het voordeel getrek uit die Duitse uitstalling om die tweede generasie te wys van wat een van die topverkopers onder die B-segment SUV's is, die vang.
Gegrond op die CMF-B-platform (dieselfde as die Clio), in vergelyking met sy voorganger, is die nuwe Captur langer (+11 cm, meet nou 4,23 m), breër (+1,9 cm, meet nou 1,79 m) en het ook saag die asafstand groei met 2 cm (2,63 m).
Esteties steek die Captur nie sy inspirasie van die Clio weg nie, telkens met die hoofligte met die kenmerkende “C”-vorm (voor en agter) en ’n meer “gespierde” voorkoms. Ook binne is hierdie inspirasie sigbaar, met die sentrale skerm in 'n vertikale posisie en die beskikking van die ventilasiekontroles wat hierdie benadering tot die "broer" aan die kaak stel.
Elektrifisering het ook by Captur aangekom
Die Clio sal 'n hibriede weergawe in 2020 ontvang, maar in die nuwe generasie van die Captur sal die geëlektrifiseerde variant 'n ongekende inprophibried wees wat in die eerste kwartaal van 2020 behoort te kom. Dit kombineer 'n 1,6 l petrolenjin met twee elektriese motors aangedryf deur 'n battery met 9,8 kWh kapasiteit.
Teken in op ons nuusbrief
Dit laat Capture toe om deur te loop 65 km in stadsbaan of 45 km teen snelhede van tot 135 km/h in gemengde gebruik , dit alles in 100% elektriese modus. Die petrolaanbod bestaan uit 1.0 TCe van drie silinders, 100 pk en 160 Nm (wat ook GPL sal kan verbruik) en deur 1.3 TCe in 130 pk en 240 Nm of 155 pk en 270 Nm weergawes.
Soos met die Clio, is die sentrale skerm nou vertikaal.
Ten slotte, wat dieselenjins betref, gebruik die Captur die “ewige” 1.5 dCi in twee kragvlakke: 95 pk en 240 Nm of 115 pk en 260 Nm.
Geen inligting is nog gegee oor wanneer die nuwe Renault Captur handelaars sal bereik of hoeveel dit gaan kos nie.