Lexus UX. Dit is die eerste Lexus kompakte crossover

DIE Lexus UX dit is Lexus se eerste kompakte crossover, en ons het dit by sy openbare debuut in Genève gesien. Dit staan uit vir sy kenmerkende styl, met die handelsmerk wat na potensiële eienaars verwys as "stedelike ontdekkingsreisigers".

As ons aan die voorkant 'n nuwe interpretasie van die dominante "Spindle Grille" vind, word die agterkant gemerk deur 'n dun ligbalk wat bestaan uit 120 LED's wat na die middel toe taps en net drie millimeter hoog is op sy smalste punt.

Die Lexus UX kan toegerus word met 18-duim- en 19-duim-wiele, wat ook 'n nuwe aërodinamiese ontwerp debuteer wat lugvloei na die remme toelaat, maar terselfdertyd in staat is om aërodinamiese wrywing te verminder - dit gaan alles oor die ontwerp van die velg arms, versigtig op 'n rekenaar gemodelleer en in die windtonnel getoets.

Nuwe platform-debuut

Met die naam GA-C word die nuwe platform gedebuteer deur die Lexus UX wat, volgens die handelsmerk, hoë strukturele styfheid en die laagste swaartepunt in die segment waarborg. Benewens die platform word Lexus se oorlog teen gewig gevoel in die gebruik van aluminium vir die deure, modderskerms en enjinkap.

Die Lexus UX-vering bestaan uit 'n MacPherson-uitleg voor, terwyl ons agter 'n uitleg kry met oorvleuelende dubbele wensbene, oplossings wat, volgens die handelsmerk, gemak en skerp dinamiese reaksie moontlik maak.

Die afmetings van die nuwe crossover plaas dit in die middel van die segment: 4 495 m lank, 1 520 m hoog, 1 840 m wyd en 2 640 m asafstand.

binnekant

Lexus beloof goeie sigindekse vir die UX, waar die instrumentpaneel 'n lae posisie inneem en die A-pilare smal is. Soos gewoonlik kan jy 'n hoë gehalte van interieurontwerp en keuse van materiale verwag. Die leerbedekkings staan uit, met vulling geïnspireer deur sashiko, 'n tradisionele Japannese tegniek wat ook in uniforms vir judo en kendo gebruik word.

Lexus UX binneruim

Ons het die crossover met die laagste swaartepunt in die segment. (...) Ons was bekommerd oor die materiale en die gevoel van al die komponente (binne). Ons debuteer 'n nuwe wa shi materiaal, (wat openbaar) 'n unieke estetiese verwysing na 'n tipiese Japannese koerant.

Chika Kako, Lexus UX Ingenieursdirekteur

4de generasie hibriede stelsel

Die Lexus UX sal tans met twee enjins beskikbaar wees. DIE UX 200 , toegerus met 'n nuwe 2.0 liter petrolenjin met hoë termiese doeltreffendheid — 40% volgens Lexus — tesame met 'n nuwe CVT genaamd Direct Shift-CVT.

Die hoogtepunt gaan egter na die debuut van die vierde generasie van die selflaaibare hibriede stelsel in die UX 250h , met 178 pk, en beskikbaar met voorwielaandrywing of vierwielaandrywing (E-Four). Die nuwe hibriede stelsel is meer kompak en ligter as sy voorgangers. Alles aangedryf deur 'n nuwe NiMH (Nikkel Metal Hydride) batterypak, wat nuwe konstruksie en 'n meer kompakte verkoelingstelsel onder die agtersitplek bevat.

Die UX 250h E-Four verseker vastrap op beide dryfasse deur 'n elektriese motor wat op die agteras geleë is, met kragverspreiding oor die twee asse wat outomaties bestuur word.

Tegnologie het sekuriteit verbeter

Die Lexus UX kom toegerus met die nuutste weergawe van die Lexus Safety System + wat onder meer voor-botsingstelsel, voetganger- en fietsryeropsporing insluit. Op die gebied van bestuurderassistente is daar die Lexus Co Drive-pakket wat integreer van aanpasbare spoedbeheer tot aanpasbare hoë strale.

Lexus UX

Teken in op ons YouTube-kanaal , en volg die video's met die nuus, en die beste van die 2018 Geneefse Motorskou.