Daar is reeds 30 miljoen eenhede verkoop van die Volkswagen Passat en toe dit by die hernuwing kom, halfpad deur die model se 7de generasie lewensiklus, het Volkswagen meer gedoen as om effense veranderinge aan die voor- en agterkant toe te pas.
Maar om te verstaan wat dieper in hierdie Passat-vernuwing verander het, is dit nodig om na binne te beweeg.
Die belangrikste veranderinge binne is tegnologies. Die inligtingvermaakstelsel is opgedateer na die jongste generasie (MIB3) en die kwadrant is nou 100% digitaal. Met die MIB3, benewens dat die Passat nou altyd aanlyn is, is dit nou moontlik om byvoorbeeld 'n iPhone draadloos via Apple CarPlay te koppel.
As jou slimfoon met NFC-tegnologie toegerus is, kan dit nou gebruik word as die sleutel om die Volkswagen Passat oop te maak en te begin. Ons kan ook nuwe USB-C-poorte sien wat die Passat toekomsbestand maak, met die detail van verligting.
Die veranderinge
Diskreet is wat ons kan sê oor die veranderinge wat aan die buitekant van die opgeknapte Passat gemaak is. Dit bestaan uit nuwe buffers, nuut ontwerpte wiele (17" tot 19") en 'n nuwe kleurpalet. Binne vind ons nuwe bedekkings sowel as nuwe kleure.
Daar is 'n paar estetiese besonderhede wat nuut in die binneruim is, soos die nuwe stuurwiel of die bekendstelling van die voorletters "Passat" op die paneelbord, maar oor die algemeen is daar geen groot veranderinge nie. Die sitplekke is in terme van ergonomie versterk vir ekstra gemak en is gesertifiseer deur die AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Vir diegene wat van 'n goeie klankstelsel hou, is 'n opsionele Dynaudio met 700 W krag beskikbaar.
IQ.Drive
Bestuurbystand en veiligheidstelsels is onder die naam IQ.Drive gegroepeer. Die groot veranderinge aan die Volkswagen Passat is hier, net soos Mercedes-Benz met die C-klas of Audi met die A4 gedoen het, Volkswagen het ook byna al die veranderinge in terme van veiligheid en bestuurshulpstelsels bekendgestel.
Onder die beskikbare stelsels is die nuwe Travel Assist, wat die Passat die eerste Volkswagen maak wat met die beskikbare bestuurshulpmiddels van 0 tot 210 km/h kan beweeg.
Teken in op ons nuusbrief
Hierdie stuurwiel is nie soos die ander nie
'n Stuurwiel wat in staat is om te herken of die bestuurder hul hande daarop geplaas het of nie. Volkswagen noem dit “kapasitiewe stuurwiel” en hierdie tegnologie word gekombineer met die Travel Assist.
Ná sy absolute debuut in die Volkswagen Touareg is die Passat die tweede model van die Wolfsburg-handelsmerk wat toegerus is met die IK. Lig , wat matriks LED-ligte insluit. Hulle is standaard op die Elegance-vlak.
GTE. Meer outonomie vir die geëlektrifiseerde weergawe
Dit is 'n weergawe wat in hierdie vernuwing 'n fundamentele rol sal inneem. Met die toenemende vraag na inprophibriedoplossings en aangesien die Passat se hoofkliënt maatskappye is, beloof die GTE-weergawe om aandeel in die reeks te wen.
In staat om te blaai, in 100% elektriese modus, 56 km in die salon en 55 km in die bussie (WLTP-siklus), het die GTE sy elektriese outonomie toegeneem. Die 1.4 TSI-enjin is steeds teenwoordig en werk saam met 'n elektriese motor, maar die batterypak is met 31% versterk om hierdie toename in outonomie moontlik te maak en het nou 13 kWh.
Maar dis nie net in die stad of kort afstande wat die elektriese motor help nie. Bo 130 km/h help dit die termiese enjin om dit die nodige toename in krag te gee om die akroniem GTE te regverdig.
Die hibriede stelsel se sagteware is gewysig om dit makliker te maak om energie in die batterye te stoor tydens langer reise, wat groter 100% elektriese modus beskikbaarheid na die bestemming moontlik maak - diegene wat van een stad na 'n ander reis kan kies om sonder uitlaatgasse in die stedelike sentrum te ry.
Die Volkswagen Passat GTE voldoen reeds aan die Euro 6d-standaarde, wat eers in 2020 vir nuwe motors vereis sal word.
'n Nuwe enjin... Diesel!
Ja, dit is 2019 en die Volkswagen Passat debuteer met 'n dieselenjin. Die enjin 2.0 TDI Evo dit het vier silinders, 150 pk, en is toegerus met 'n dubbele Adblue-tenk en 'n dubbele katalitiese omsetter.
Benewens hierdie nuwe dieselenjin het die Passat ook drie ander 2.0 TDI-enjins, met 120 pk, 190 pk en 240 pk. Die Volkswagen Passat se TSI- en TDI-enjins voldoen aan die Euro 6d-TEMP-standaard en is almal toegerus met 'n deeltjiefilter.
In petrolenjins gaan die hoogtepunt na die 150 pk 1.5 TSI-enjin met 'n silinder-deaktiveringstelsel, wat net met twee van die vier beskikbare silinders kan werk.
Drie vlakke van toerusting
Die basisweergawe word nou bloot “Passat” genoem, gevolg deur die intermediêre vlak “Besigheid” en die bopunt van die reeks “Elegance”. Vir diegene wat op soek is na 'n sportiewer postuur wat styl betref, kan jy die R-Line-stel kombineer, met die Business- en Elegance-vlakke.’n Weergawe beperk tot 2000 eenhede sal ook beskikbaar wees, die Volkswagen Passat R-Line Edition, toegerus net met die kragtigste enjins, hetsy diesel of petrol, en vir die Portugese mark sal slegs die eerste beskikbaar wees. Hierdie weergawe kom met die 4Motion-vierwielaandrywingstelsel en die nuwe Travel Assist.
Wat is ons uitspraak?
In hierdie aanbieding het ons 'n Alltrack-weergawe getoets, gemik op diegene wat 'n bussie met "opgerolde broek" soek en nie toegee aan die onbeheerde neiging van SUV's nie.
Dit is steeds die weergawe met die aantreklikste voorkoms in die reeks, ten minste na my mening. In ’n model wat uitstaan vir sy soberheid wat styl betref, bied die Alltrack-weergawe ’n alternatief vir die status quo van die Passat-reeks.
Met betrekking tot die Passat GTE, wat ook in hierdie eerste kontak getoets is, om gemiddeldes rondom 3 l/100 km of 4 l/100 km te kry, is nie moeilik nie , maar hiervoor moet die batterye op 100% wees. Daar is geen ander manier nie, onder die enjinkap is immers 'n 1.4 TSI wat reeds 'n paar jaar op die mark is en met die koms van die volgende generasie Passat hervorm behoort te word. Tog, as jy 'n inprophibried kan laai en verantwoordelik bestuur, is dit 'n voorstel om te oorweeg. En natuurlik, wanneer 'n besluit geneem word, kan belastingvoordele nie vergeet word nie.
Dit kom in September in Portugal aan, maar pryse is nog nie vir die Portugese mark beskikbaar nie.
Passat Variant oorheers in segment D