Van name tot nommers tot 'n mengsel van die twee, daar is baie maniere om 'n model aan te wys. Die normale ding is egter dat wanneer dit by numeriese of alfanumeriese benamings kom, hulle 'n sekere logika volg wat help om die posisionering van elke model in die handelsmerk se reeks te struktureer en te verstaan. Byvoorbeeld, Audi A1, A3, A4, ens. Dit gebeur egter nie of sal met die aanwysing van Polestar-modelle gebeur nie.
Soos u weet, gebruik die Skandinawiese handelsmerk nommers om sy modelle aan te dui, wat toegeken word in die volgorde waarin hulle bekendgestel word: die eerste is die ... Polestar 1, die tweede ... die Polestar 2 en die derde (beplan om 'n crossover te wees) moet Polestar wees... 3.
Niks vertel ons egter van die model se posisionering in die reeks nie. Ons weet dat die 1 bo die 2 geposisioneer is, maar die 3 (die voorspelde oorkruising) ons weet nie of dit bo, onder of op die vlak van die 2 geposisioneer sal word nie. Verder, plaas die scenario van 'n plaasvervanger vir Polestar 1, sal dit nie terugkeer na oproep 1 nie, maar eerder 5, 8 of 12, afhangende van die aantal modelle wat intussen deur die handelsmerk vrygestel is.
Resep vir verwarring?
Die onthulling is gemaak deur Thomas Ingenlath, uitvoerende hoof van Polestar, in verklarings aan Autocar, wat bevestig het dat die aanwysing van Polestar-modelle 'n numeriese logika volg, met die benaming wat gekies is bloot die volgende beskikbare nommer.
Teken in op ons nuusbrief
Dit beteken dat, anders as wat gewoonlik is, in die toekoms 'n groter aantal (gewoonlik geassosieer met groter modelle) gebruik kan word om die intreevlakmodel aan te wys. Met ander woorde, as u 'n opvolger van Polestar 2 voorstel, sal dit 'n hoër getal ontvang as die een wat toegeskryf word aan die produksieweergawe van die prototipe Precept, wat eerste sal arriveer.
Dit maak sin? Miskien vir die handelsmerk, maar vir die finale verbruiker kan dit verwarring veroorsaak. Om jou 'n idee te gee, sou dit die ekwivalent wees van Peugeot se volgende intreevlakmodel wat nie die 108-benaming het nie, maar 708, beter as die 508-benaming, wat tans die toppunt van die reeks is.
Ook volgens die stellings deur Thomas Ingenlath is daar die idee dat die Skandinawiese handelsmerk nie die konsep van direkte opvolgers vir sy modelle mag aanvaar nie, iets wat die vryheid wat in die benaming daarvan bestaan, dit moontlik maak om te voorsien.
Die enigste vraag wat ontstaan is tot watter mate die publiek die organisasie van Polestar se reeks sal verstaan met inagneming van hierdie tipe benaming en of die Skandinawiese handelsmerk nie een of ander tyd van plan sal verander nie, maar in hierdie opsig sal slegs tyd in antwoorde bring .